Provizorní ocelový most u Výtoně má pomoci zachovat železniční provoz během rekonstrukce

Technický návrh jako podklad pro další jednání

Správa železnic zveřejnila technický nákres možné dočasné železniční konstrukce pod Vyšehradem. Navrhovaný provizorní most by v budoucnu mohl převzít část provozu v období plánované rekonstrukce historického výtoňského mostu. Podle dostupných informací jde zatím o pracovní variantu, která má sloužit především jako podklad pro odbornou diskusi a další projektové posuzování.

Současný železniční most na Výtoni je dlouhodobě sledován z hlediska technického stavu a provozních omezení. V současnosti je zde umožněn průjezd pouze jednoho vlaku v daném okamžiku a maximální rychlost je snížena na 20 km/h. Tato opatření mají dopad na kapacitu tratě, kterou využívají jak dálkové, tak příměstské spoje.

Provizorní řešení pro zachování dopravní obslužnosti

Navrhované provizorium počítá s jednokolejnou ocelovou konstrukcí, jež by umožnila zachovat alespoň část železniční dopravy v době, kdy by původní nýtovaná konstrukce byla postupně snímána a opravována mimo hlavní tok řeky. Správa železnic zároveň plánuje v průběhu roku 2026 provést opravy vybraných částí mostu, aby byla nadále zajištěna bezpečná provozuschopnost.

Součástí příprav je také jednání o možnostech dodání a případného skladování provizorní konstrukce, přičemž diskutována je spolupráce se Státním fondem hmotných rezerv. Návrh bude projednáván s dalšími odbornými institucemi a resorty, což znamená, že výsledná podoba řešení se může v dalších fázích vývoje upravovat.

Podle dříve publikovaných informací by případná realizace provizorního mostu mohla časově navazovat na plánované úpravy infrastruktury, včetně přesunu inženýrských sítí pod dnem Vltavy, což je nezbytné pro bezpečné provádění stavebních prací.

Rekonstrukce historického mostu a další rozvoj tratě

V září 2025 bylo rozhodnuto, že památkově chráněný výtoňský most zůstane zachován a projde komplexní rekonstrukcí. Podle informací Ministerstva dopravy hrály roli také odborné posudky zaměřené na dopady na kulturní dědictví. Plán počítá s tím, že část konstrukce může být dočasně demontována a opravována mimo své současné umístění.

Provizorní most by měl v době stavebních prací pomoci udržet železniční spojení v provozu. Diskutována je rovněž otázka dlouhodobé kapacity tratě, včetně možnosti přidání třetí koleje, jelikož jde o jednu z významných železničních spojek v rámci Prahy i širšího regionu.

Historie výtoňského mostu

První železniční most na tomto místě byl uveden do provozu již v roce 1872. Na přelomu 19. a 20. století jej nahradila konstrukce, která slouží dodnes a je využívána nejen železniční dopravou, ale také pěšími, kteří mohou přecházet po lávkách po stranách mostu.

Výtoňský most je významnou technickou památkou a diskuse o jeho budoucnosti v posledních letech spojovala požadavky dopravní infrastruktury s ochranou historického dědictví. Aktuálně zveřejněný návrh provizorní konstrukce představuje jeden z možných kroků, jak zajistit kontinuitu provozu během plánovaných rekonstrukčních prací, přičemž finální řešení bude záviset na výsledcích dalších odborných jednání.