Stavba navazujícího úseku metra D začíná. Projekt za 30 miliard má posílit dopravu na jihu Prahy

Přípravy na navazující úsek metra D pokračují a podle informací Dopravního podniku by měly hlavní stavební práce začít ve druhé polovině června 2026. Nová část trasy má zlepšit dopravní obslužnost jižní části Prahy a navázat na již probíhající výstavbu prvního úseku.

Smlouva se zhotoviteli byla podepsána 7. dubna 2026. Zakázku v hodnotě přibližně 30 miliard korun bez DPH získalo sdružení vedené společností Subterra, jehož součástí jsou také firmy HOCHTIEF a BeMo Tunnelling. Po podpisu smlouvy si dodavatel převzal staveniště a zahájil přípravné práce.

Staveniště v Písnici a postup směrem na sever

Hlavní zázemí stavby vzniká v Písnici u Kunratické spojky. Odtud se budou práce postupně přesouvat směrem k severu. V lokalitě probíhá geotechnický monitoring, kontrolní vrty a dokumentace okolních objektů, aby bylo možné sledovat případné vlivy stavby na okolní zástavbu a infrastrukturu.

Navazující etapa zahrnuje úsek od prostoru za budoucí stanicí Olbrachtova směrem k Novým Dvorům. V dalších letech má pokračovat výstavba směrem do Libuše a k depu v Písnici.

První úsek mezi Pankrácí a Olbrachtovou je téměř dokončen

Výstavba prvního úseku metra D mezi Pankrácí a budoucí stanicí Olbrachtova začala v roce 2022. Hrubá stavba je podle dostupných informací z velké části hotová a pokračují práce uvnitř tunelů a stanic, zejména betonáže a dokončování konstrukčních částí.

Stanice Pankrác vzniká pod stávající trasou metra C a bude sloužit jako přestupní bod. Součástí projektu je také úprava okolí, včetně nového vestibulu a propojení s přilehlými objekty.

Možnosti uvedení do provozu

Dopravní podnik předpokládá, že první vlaky by mohly vyjet přibližně za šest let. Záležet bude na průběhu navazujících tendrů a na tom, jak rychle budou uzavřeny další smlouvy. Zvažují se dvě varianty uvedení do provozu: buď otevření úseku Pankrác–Nové Dvory, nebo spuštění provozu až po dokončení trasy do Písnice.

Technologické vybavení, jako jsou koleje, elektroinstalace, vzduchotechnika či zabezpečovací systémy, chce Dopravní podnik řešit jednotně napříč celou trasou. Tento postup má zkrátit dobu mezi dokončením stavební části a zahájením provozu.

Možné úpravy názvů stanic

Probíhá také diskuse o názvech některých stanic. Místopisná komise doporučila úpravy pracovních názvů, například změnu Náměstí Bratří Synků na Nusle, Olbrachtovy na Ryšánka, Nových Dvorů na Tempo a Písnice na Sídliště Písnice. O finální podobě rozhodne vedení města.

Celá linka D má v budoucnu propojit Písnici s Náměstím Míru a počítá se i s dalším pokračováním směrem do centra. Projekt je důležitý také pro obyvatele Středočeského kraje, kteří do Prahy pravidelně dojíždějí.

Aktuální informace o projektu zveřejňuje Dopravní podnik na stránkách metra D a v sekci harmonogram.