D6 u Lubence se prodloužila o 2,2 kilometru. ŘSD chce spojit Prahu s Karlovými Vary do roku 2029

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ve středu 14. října oficiálně představilo a zprovoznilo první etapu dálnice D6 mezi Petrohradem a Lubencem na Lounsku. První řidiči mohli po přibližně 2,2 kilometru nové dálnice projet už o den dříve. Úsek navazuje na obchvat Lubence a je součástí rozestavěného dálničního spojení Prahy s Karlovými Vary.

Na novém úseku jsou dokončené čtyři mosty, z nichž dva slouží také jako migrační průchody pro zvířata. Celá stavba Petrohrad–Lubenec měří přes 12 kilometrů a její součástí bude rovněž estakáda dlouhá 620 metrů přes Bílenecký potok. Dokončení zbývající části se nyní předpokládá v roce 2028.

Podmáčené podloží oddálilo otevření téměř o rok

První etapa u Lubence měla být původně dokončena už v prosinci 2025. Termín se následně posouval a úsek se otevřel až v říjnu 2026. Důvodem bylo pomalé sesedání násypu v podmáčeném území, které ovlivnilo také kanalizaci. Podloží se podle dříve zveřejněných informací stabilizovalo až na přelomu května a června, poté mohli stavbaři dokončit práce na nové trase.

Po převedení dopravy na novou dálnici mohou stavební firmy odstranit provizorní sjezd a nájezd mezi D6 a původní silnicí I/6 u Lubence. Následně dokončí definitivní napojení nové dálnice. Podle harmonogramu zveřejněného před otevřením mají tyto práce trvat přibližně sedm týdnů, tedy do konce listopadu.

Postup výstavby komplikuje 240 metrů dlouhý most

Na navazující části dálnice mezi Petrohradem a Lubencem zbývá dokončit přibližně devět až deset kilometrů. Významnou komplikací je most dlouhý zhruba 240 metrů za mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí I/27 ve směru na Karlovy Vary.

Původní plán počítal s postupným vysouváním obou polovin mostu nad údolím. Podloží však neumožňuje jejich bezpečné ukotvení při tomto postupu. ŘSD proto chce změnit technologii výstavby levé poloviny mostu, která vznikne na podpůrné konstrukci. Pravá část se má stavět původně plánovaným vysouváním. Díky tomu mohou práce na obou částech probíhat souběžně.

Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla má být celý úsek Petrohrad–Lubenec dokončen do poloviny roku 2028. Pokud by se obě poloviny mostu stavěly postupně jedna po druhé, mohla by se výstavba prodloužit přibližně o další rok.

Na Karlovarsku se staví další části D6

V Karlovarském kraji pokračuje výstavba úseků Knínice–Bošov a Žalmanov–Knínice, které dohromady měří přibližně 15 kilometrů. Za Bochovem směrem na Karlovy Vary narazili stavbaři na skalní masiv, který nelze odstranit běžnými stavebními stroji. Je proto nutné použít odstřely. Přípravu prodlužuje také povolovací proces, který podle zástupce zhotovitelské skupiny VINCI Construction CS běžně trvá kolem půl roku.

ŘSD plánuje do konce roku 2027 zprovoznit přibližně 12 kilometrů dálnice od Bošova k Bochovu. Zbývající zhruba tři kilometry směrem k Žalmanovu mají následovat v roce 2028. Po otevření obou úseků budou řidiči u Bochova sjíždět přes mimoúrovňovou křižovatku na současnou silnici I/6.

Další dvě stavby se připravují v blízkosti Karlových Varů. U přibližně sedmikilometrového úseku Olšová Vrata–Žalmanov ŘSD vybírá zhotovitele. Pokud uchazeči nepodají námitky, chce zahájit práce ještě před Vánoci 2026. U navazujícího úseku Karlovy Vary–Olšová Vrata už zhotovitele vybralo, proti stavebnímu povolení však byl podán rozklad. Povolení proto zatím není pravomocné. Radek Mátl předpokládá, že se záležitost vyřeší v prvním čtvrtletí roku 2027 a následně bude možné zahájit stavbu.

Spojení Prahy s Karlovými Vary má být hotové v roce 2029

ŘSD nadále počítá s tím, že dálniční spojení mezi Prahou a Karlovými Vary dokončí do konce roku 2029. Z Prahy směrem na západ už řidičům slouží také obchvaty Hořoviček a Hořesedel na Rakovnicku, které byly zprovozněny v roce 2025.

Dokončení celé trasy D6 až k Chebu a německé hranici je samostatnou otázkou. Plánovaná dálnice má celkovou délku přibližně 168,6 kilometru, ale některé části za Karlovými Vary zůstávají nedokončené nebo ve fázi přípravy.