Dálnice pod tlakem: ŘSD zdůrazňuje potřebu dokončit Pražský okruh

Provoz na českých dálnicích dál roste. Podle předběžných výsledků celostátního sčítání dopravy se intenzita za posledních pět let zvýšila o 12 procent, což odpovídá průměru 34 400 vozidel denně. Největší zátěž nadále nese okolí Prahy, zejména úsek dálnice D1 mezi Chodovem a Průhonicemi.

O předběžných číslech informovalo Ředitelství silnic a dálnic. Kompletní výsledky mají být zveřejněny v červnu 2026.

Nejzatíženější úsek: D1 u Prahy

Nejvyšší intenzitu dopravy v Česku vykazuje úsek D1 mezi Chodovem a Průhonicemi, kde v roce 2025 projelo v průměru 106 976 vozidel za 24 hodin. Oproti roku 2020 jde o nárůst přibližně o třetinu.

Růst je patrný i na dalších úsecích v metropolitním regionu. Na D1 mezi Modleticemi a Všechromy činila denní intenzita 102 884 vozidel, což představuje nárůst o 28 procent oproti předchozímu sčítání.

Pražský okruh pod větším tlakem

Výrazný nárůst zaznamenal také Pražský okruh (D0). Mezi Ořechem a Jinočany projelo v roce 2025 denně v průměru 85 596 vozidel, tedy téměř o 17 procent více než při minulém sčítání.

ŘSD tato data vnímá jako potvrzení potřeby dokončit chybějící severní část okruhu a rozšířit úseky, které už nyní fungují na hraně kapacity. U severní části pokračují výkupy pozemků, přičemž od podzimu 2025 bylo podle ŘSD osloveno zhruba 50 procent vlastníků.

Silnice I/7: nejzatíženější úsek první třídy

Vysoké hodnoty vykazují i navazující tahy v Praze a okolí. Nejzatíženějším úsekem silnic první třídy je I/7 u napojení na Pražský okruh, kde denní intenzita dosáhla 65 089 vozidel.

Dálnice rostou rychleji než ostatní silnice

ŘSD upozorňuje, že nárůst dopravy je výraznější na dálnicích než na běžných silnicích. Dálnice podle silničářů přitahují provoz mimo jiné díky vyšší bezpečnosti. Srovnání s rokem 2020 však může ovlivnit i období pandemických omezení, kdy byla doprava v části roku slabší.

Na silnicích první třídy projelo v roce 2025 v průměru 9 600 vozidel denně, což je nárůst téměř o šest procent oproti předchozímu sčítání.

Plánované stavby po celé republice

Ministerstvo dopravy uvádí, že chce v roce 2026 zahájit nové úseky dálnice D35, dokončit poslední část D11 směrem k polské hranici, pokračovat na D6 u Karlových Varů, na D55 na Olomoucku i na D48. Součástí plánů jsou také nové obchvaty měst.

Nové úseky odlehčují obcím

Předběžná data ukazují, že tam, kde byly uvedeny do provozu nové dálniční úseky nebo obchvaty, provoz v obcích výrazně poklesl. Na silnici I/35 u Zámrsku klesla intenzita z téměř 12 000 na 5 400 vozidel denně díky převedení části dopravy na novou D35. Podobně jihovýchodní obchvat Otrokovic na D55 snížil provoz na silnici I/55 přibližně o polovinu.

Růst nákladní dopravy a jeho dopady

Podle ŘSD přináší vyšší intenzita nákladní dopravy více prostředků z mýta a dálničních známek, které pomáhají financovat údržbu dálnic a silnic první třídy. Ročně jde o částku přes 20 miliard korun. Zároveň však roste tlak na vozovky, zejména kvůli přetíženým kamionům. ŘSD proto počítá s rozšířením vysokorychlostního vážení.

Jak probíhá sčítání dopravy

Celostátní sčítání dopravy se koná každých pět let. V roce 2025 se do něj zapojilo přibližně 2 700 lidí, kteří sledovali provoz na více než 6 800 úsecích. Pomohlo i 400 automatických sčítačů. Náklady na projekt činily téměř 54 milionů korun bez DPH.

Výsledky slouží jako podklad pro plánování staveb a oprav. U Prahy a ve Středočeském kraji potvrzují, že největší zátěž zůstává na D1 a na nedokončeném Pražském okruhu.