Dvorecký most spojil Smíchov s Podolím. Nové tramvajové a autobusové linky změnily dopravu v Praze

Dvorecký most od dubna 2026 spojuje smíchovské a podolské nábřeží a vytvořil nové přímé propojení jižní části Prahy. Slavnostně se otevřel 17. dubna a do běžného provozu byl uveden následující den. Most je určen pro tramvaje, autobusy městské hromadné dopravy, vozidla integrovaného záchranného systému, pěší a cyklisty. Individuální automobilová doprava po něm nevede.

Nové přemostění Vltavy není pouze dopravní stavbou. Jeho výrazná konstrukce z bílého betonu pracuje s prvky kubismu a brutalismu a součástí projektu jsou také úpravy veřejného prostoru na obou březích řeky.

Most přinesl nové spojení pro MHD i cyklisty

Dvorecký most měří 337,8 metru a široký je 16,5 metru. Konstrukce má šest polí a stojí na pěti pilířích. V hlavním poli nad řekou dosahuje její výška 3,1 metru, v místě náběhů nad Vltavou 5,4 metru. Nad hladinou řeky je most u levého břehu ve výšce 16,3 metru a u pravého břehu 11,6 metru.

Součástí mostu je dvojkolejná tramvajová trať dlouhá 433,7 metru. Přes řeku mohou zároveň procházet pěší a projíždět cyklisté. Nové propojení navazuje na cyklostezky podél Vltavy a vytváří přímou trasu mezi oběma břehy.

Most využívají také vozidla integrovaného záchranného systému. Základní informace o projektu zveřejňuje hlavní město na stránce Dvorecký most.

Přes most jezdí tramvaje i autobusové linky

Otevření mostu bylo spojeno s trvalými změnami v pražské městské hromadné dopravě. Přes Vltavu nyní vedou nové tramvajové a autobusové trasy, které propojují oblasti na obou stranách řeky.

Přes Dvorecký most jezdí tramvajové linky 20 a 21. V denním provozu jej využívají autobusové linky 118, 124, 196 a 197, v nočním provozu pak linky 901 a 914.

Úpravy tras se týkají také dalších spojení v jižní části Prahy. Přehled změn zveřejnilo hlavní město na stránce změny v provozu MHD po otevření Dvoreckého mostu. Informace k otevření mostu zveřejnil také Dopravní podnik hl. m. Prahy.

Pro osobní auta most určen není

Dvorecký most nebyl navržen pro individuální automobilovou dopravu. Podle podkladů města by automobilové propojení znamenalo přivedení další dopravy do okolních ulic, zejména na nábřeží a do oblasti Pankráce.

Nové přemostění tak slouží především veřejné dopravě a bezmotorové dopravě. Jeho součástí je také propojení cyklistických tras podél Vltavy.

Konstrukce kombinuje kubismus a brutalismus

Most je zhotoven z bílého betonu a jeho architektonické řešení pracuje s výraznou geometrií. Autoři návrhu navázali na prvky pražského kubismu a brutalismu. Konstrukce je tvořena tak, aby se stala výraznou součástí městského prostoru.

Na mostě je 24 lamp a osvětlení doplňují LED pásky umístěné v madlech zábradlí. Stavba je popisována také jako „socha přes řeku“.

Stavba trvala od roku 2022 do roku 2026

Výstavba Dvoreckého mostu probíhala v letech 2022 až 2026 a podle údajů hlavního města trvala celkem 1 312 dnů. Konstrukce patří k technicky náročným částem projektu, mimo jiné kvůli jejímu tvaru, vyztužení a použití předpínacích kabelů.

Návrh vzešel z architektonicko-konstrukční soutěže. Na projektu se podílely týmy ATELIER 6 a TUBES. Na vizuální podobě a prvcích veřejného prostoru spolupracoval výtvarník Krištof Kintera.

Součástí projektu jsou také úpravy okolí

Stavba nekončí samotným přemostěním Vltavy. Projekt zahrnuje také úpravy veřejného prostoru na smíchovské a podolské straně. V okolí mostu tak vznikají nebo se upravují prostory navazující na dopravní infrastrukturu.

Na smíchovské straně je součástí projektu světelná instalace Krištofa Kintery. Úpravy okolí mají doplnit nové dopravní propojení o další funkce veřejného prostoru.