Metro Opatov může být až rok zavřené. Nad stanicí vznikne nový most, počítá se i s tramvají

Stanice metra Opatov může v budoucnu na delší dobu přestat sloužit cestujícím. Důvodem je plánovaná demolice mostu v Chilské ulici, který se nachází přímo nad stanicí, a výstavba nové konstrukce. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek připustil, že práce se zřejmě neobejdou bez úplného uzavření stanice. Výluka by podle něj mohla trvat přibližně rok.

Nejde přitom pouze o výměnu samotného mostu. V okolí Opatova se připravuje také rozsáhlejší výstavba a dopravní změny. Nový most má být navržen tak, aby v budoucnu umožnil vedení tramvajové trati mezi Opatovem a Spořilovem.

Nový most má nahradit konstrukci z roku 1980

Most v Chilské ulici převádí přes prostor nad stanicí čtyřproudou komunikaci. Zároveň na něm zastavují autobusy městské i příměstské dopravy. Pod konstrukcí se nacházejí výstupy ze stanice metra a obchodní prostory.

Podle dříve provedených prověrek je současná konstrukce z roku 1980 v takovém stavu, že ji není možné smysluplně opravit. Praha proto počítá s její demolicí a následnou výstavbou nového silničního mostu.

Pražští radní již schválili další postup přípravy záměru. Projektovou přípravu bude zajišťovat Technická správa komunikací. Celkové náklady na nahrazení mostu jsou podle současného odhadu přibližně 1,3 miliardy korun, projektová příprava má stát zhruba 80 milionů korun.

Stavba by mohla začít v roce 2029

Podle současného harmonogramu by se s výstavbou mohlo začít v roce 2029 a dokončení se předpokládá v roce 2031. Jde však o plánované termíny a projekt je stále ve fázi přípravy.

Nová konstrukce má zároveň reagovat na budoucí rozvoj území kolem Opatova. V okolí se počítá s rozsáhlou bytovou výstavbou a dalšími úpravami podle městem zpracované územní studie.

Most má připravit prostor pro tramvaje

Součástí plánované stavby je také příprava na budoucí tramvajovou trať. Ta má propojit Opatov se Spořilovem a zároveň přiblížit tramvajovou dopravu oblasti Jižního Města.

V novém mostě má proto vzniknout středová část připravená pro budoucí tramvajové koleje. Než bude tramvajová trať vybudována, má tento prostor sloužit autobusům a vozidlům Integrovaného záchranného systému.

Nový most tak má vedle nahrazení nevyhovující konstrukce vytvořit také prostor pro budoucí změnu dopravního uspořádání v okolí Opatova.

Metro může na rok přijít o zastávku

Největší dopad plánované stavby mohou pocítit cestující metrem. Práce nad stanicí podle současných předpokladů zřejmě nebude možné provést bez jejího úplného uzavření. Jaromír Beránek odhadl možnou délku uzavírky přibližně na jeden rok.

Současně se hledá možnost, jak dopad na cestující zmírnit. Zástupci Dopravního podniku Praha podle magistrátu navrhli také variantu dočasného alternativního výstupu ze stanice. Jeho technická proveditelnost i konkrétní podoba ale zatím nejsou rozhodnuté.

Případnou uzavírku Opatova chce Praha podle současných plánů časově koordinovat také s omezeními na lince C. Ta mají v budoucnu souviset s potřebnými pracemi ve stanici Kačerov.

Stavba se dotkne také obchodů pod mostem

Komplikací při přípravě stavby jsou také obchodní prostory umístěné pod mostem. Vzhledem k tomu, že konstrukce souvisí se stanicí metra, je most ve správě Dopravního podniku Praha. Ten bude společně s hlavním městem řešit také nájemní vztahy v dotčených prostorách.

Některé nájemní smlouvy jsou podle podkladů uzavřeny až do roku 2034 nebo 2036. Praha a dopravní podnik se již v minulosti pokoušely s nájemci dohodnout na dřívějším ukončení smluv, podle podkladů k projednávanému záměru však tato jednání nebyla úspěšná.

Opatov čekají v dalších letech další změny

Plánovaná výměna mostu je součástí širších změn v okolí Opatova. Vedle nové dopravní infrastruktury se připravuje také další rozvoj území a bytová výstavba. Zásadní dopad na fungování zdejšího dopravního uzlu by však měla především samotná výstavba nového mostu a případná dlouhodobá uzavírka stanice metra.

Konkrétní způsob zajištění dopravy během stavby zatím není stanoven. Bude záviset na dalším průběhu přípravy projektu, výsledné podobě stavby a také na tom, zda se podaří najít technicky proveditelné řešení alternativního výstupu ze stanice.