Praha zvažuje delší provoz metra. Průzkum ukazuje zájem, technika ale omezuje možnosti

Pražské metro v současnosti končí kolem půlnoci, přesto by podle průzkumu agentury STEM/MARK část obyvatel uvítala jeho delší provoz. Z šetření mezi 805 respondenty vyplynulo, že prodloužení by podpořilo 57 procent dotázaných. Lidé hodnotili také intervaly, kapacitu spojů či čistotu stanic a vozidel, přičemž většina těchto oblastí získala převážně kladné hodnocení. Nejnižší spokojenost se objevila u noční dopravy.

Důvodem odstávky je údržba

Možnost prodloužit provoz metra naráží především na technické požadavky. Noční přestávka slouží k údržbě tunelů, stanic i kolejového svršku. Podle Dopravního podniku se velká část prací provádí právě v době, kdy metro nejezdí. U výměny pražců tvoří noční práce více než polovinu všech zásahů, na trase A dokonce většinu.

Zkrácení odstávky by znamenalo přesun části údržby do večerních hodin nebo na víkendy, což by přineslo častější výluky a omezení i mimo noční dobu.

Možné varianty k prověření

Hnutí ANO chce zjistit, jaké by byly náklady a dopady případného prodloužení provozu. Uvažuje se zejména o posunu do jedné hodiny ráno, a to především v pátek a v sobotu, kdy je poptávka po noční dopravě nejvyšší. O každodenním prodloužení se neuvažuje.

Noční doprava jako náhrada metra

V době, kdy metro stojí, zajišťují dopravu noční tramvaje a autobusy. Tramvajové linky 91 až 99 jezdí podle Pražské integrované dopravy v intervalu 30 minut. Noční městské autobusy 901 až 917 mají interval 30 nebo 60 minut. Přehled všech spojů nabízí noční doprava PID.

Prodloužený provoz při výjimečných akcích

Praha má s delším provozem metra zkušenosti při mimořádných událostech, například na Silvestra. Běžné víkendové prodloužení by však vyžadovalo jiné plánování údržby i výluk.

Debata o nočním metru tak pokračuje. Zájem části veřejnosti stojí proti technickým omezením podzemní infrastruktury. Město nyní hledá možnosti, jak skloubit požadavky cestujících s nutností pravidelné údržby.

Pražské metro v současnosti končí kolem půlnoci, přesto by podle průzkumu agentury STEM/MARK část obyvatel uvítala jeho delší provoz. Z šetření mezi 805 respondenty vyplynulo, že prodloužení by podpořilo 57 procent dotázaných. Lidé hodnotili také intervaly, kapacitu spojů či čistotu stanic a vozidel, přičemž většina těchto oblastí získala převážně kladné hodnocení. Nejnižší spokojenost se objevila u noční dopravy.

Důvodem odstávky je údržba

Možnost prodloužit provoz metra naráží především na technické požadavky. Noční přestávka slouží k údržbě tunelů, stanic i kolejového svršku. Podle Dopravního podniku se velká část prací provádí právě v době, kdy metro nejezdí. U výměny pražců tvoří noční práce více než polovinu všech zásahů, na trase A dokonce většinu.

Zkrácení odstávky by znamenalo přesun části údržby do večerních hodin nebo na víkendy, což by přineslo častější výluky a omezení i mimo noční dobu.

Možné varianty k prověření

Hnutí ANO chce zjistit, jaké by byly náklady a dopady případného prodloužení provozu. Uvažuje se zejména o posunu do jedné hodiny ráno, a to především v pátek a v sobotu, kdy je poptávka po noční dopravě nejvyšší. O každodenním prodloužení se neuvažuje.

Noční doprava jako náhrada metra

V době, kdy metro stojí, zajišťují dopravu noční tramvaje a autobusy. Tramvajové linky 91 až 99 jezdí podle Pražské integrované dopravy v intervalu 30 minut. Noční městské autobusy 901 až 917 mají interval 30 nebo 60 minut. Přehled všech spojů nabízí noční doprava PID.

Prodloužený provoz při výjimečných akcích

Praha má s delším provozem metra zkušenosti při mimořádných událostech, například na Silvestra. Běžné víkendové prodloužení by však vyžadovalo jiné plánování údržby i výluk.

Debata o nočním metru tak pokračuje. Zájem části veřejnosti stojí proti technickým omezením podzemní infrastruktury. Město nyní hledá možnosti, jak skloubit požadavky cestujících s nutností pravidelné údržby.