Pražské tramvaje KT8D5 slaví 40 let provozu, většina přestavěna na modernizované obousměrné vozy RN2P

Pražské kloubové tramvaje ČKD Tatra KT8D5, mezi fanoušky známé jako „kačeny“, mají za sebou čtyři desetiletí provozu. První vůz vyjel do ulic 7. července 1986 na lince 15, a přesně po 40 letech – 7. července 2026 – si Praha připomněla jejich výročí.

Začátky provozu nebyly jednoduché. Nový typ tramvaje byl robustnější než tehdejší pražské vozy a v úzkých obloucích působil potíže. V některých místech hrozily kolize s protijedoucími vozy, proto dopravci museli vytipovat problematické úseky a postupně je upravit.

Postupem času se „kačeny“ staly běžnou součástí pražských ulic. V původní podobě už téměř nejezdí – většina byla přestavěna na modernizované vozy KT8D5.RN2P s částečně nízkopodlažním středním článkem.

Obousměrné tramvaje pro výluky i úvraťové konečné

Obousměrnost, která byla v 80. letech spíše raritou, se později ukázala jako velká výhoda. KT8D5 mají stanoviště řidiče na obou koncích a dveře na obou stranách, díky čemuž se obejdou bez smyčky pro otáčení. Dopravní podnik je proto často nasazuje při výlukách nebo na úvraťových konečných, například u hlavního nádraží či v Libuši.

Modernizace od roku 2005

Praha začala s přestavbami po roce 2004. První modernizované vozy se do provozu dostaly v roce 2005 a staly se prvními nízkopodlažními tramvajemi, které v Praze pravidelně vozily cestující. Nový střední článek s nízkou podlahou doplnily úpravy pohonu i interiéru.

Dopravní podnik původně převzal 48 vozů KT8D5, dodaných v letech 1986, 1989 a 1990. Většinu z nich nechal přestavět a postupně doplnil další vozy získané ze zahraničí. K 1. lednu 2026 evidoval Dopravní podnik hl. m. Prahy celkem 60 tramvají KT8D5.RN2P.

Základní parametry KT8D5.RN2P

Modernizovaná „kačena“ je obousměrná, tříčlánková tramvaj s částečně nízkopodlažním středem. Díky konstrukci se hodí zejména pro provoz při výlukách, kde není možné využít smyčku.

Výročí připomněl i organizátor pražské dopravy ROPID, který na svých sociálních sítích zveřejnil vzpomínku na čtyři dekády provozu. Tramvaje KT8D5 tak potvrdily, že i vůz, který v Praze zpočátku budil rozpaky, může časem získat pevné místo v ulicích i v paměti cestujících.