První tramvaj Škoda 15T zamířila do Polska na montáž klimatizace. Klimatizaci dostane 123 vozů

Pražský dopravní podnik zahájil projekt dodatečné instalace klimatizace do tramvají Škoda 15T. První vůz s evidenčním číslem 9239 byl na konci září naložen na speciální nadrozměrný tahač a přepraven do polské Lodže, kde proběhne montáž klimatizačních jednotek.

Projekt se týká 123 tramvají z řady evidenčních čísel 9201 až 9325. Úpravu vozů zajišťuje polská společnost ENIKA Sp. z o.o. z Lodže. Samotná montáž bude probíhat v dílnách tamního dopravního podniku MPK Lodž, který je poddodavatelem ENIKY.

Nejprve se ověří první upravená tramvaj

U prvního vozu nyní proběhne instalace klimatizačních jednotek. Protože je Škoda 15T tříčlánková tramvaj, dostane každý z jejích tří článků jednu samostatnou jednotku.

Po dokončení montáže nebude tramvaj okamžitě zařazena zpět do běžného provozu. Nejprve musí projít technickými testy, ověřením funkčnosti klimatizace v pražském provozu a získat schválení Drážního úřadu České republiky. Teprve po úspěšném dokončení těchto kroků se vůz vrátí k přepravě cestujících.

Výsledek ověření prvního vozu bude důležitý také pro pokračování celého projektu. Pokud tramvaj úspěšně projde potřebnými zkouškami a schválením, bude ENIKA postupně instalovat klimatizaci i do dalších vozů podle jednotlivých objednávek dopravního podniku.

Klimatizace vzniká v každém článku tramvaje

Nové klimatizační jednotky jsou určeny pro salon cestujících. Tramvaje Škoda 15T, které byly do Prahy dodávány v letech 2010 až 2014, měly klimatizovanou pouze kabinu řidiče. Klimatizace prostoru pro cestující se objevila až u modernizované verze Škoda 15T4 a u nového typu Škoda 52T.

Instalované jednotky využívají ekologické chladivo a dodavatel na ně poskytuje pětiletou záruku. Cena úpravy jednoho vozu je stanovena na 3,217 milionu korun bez DPH. Při plánovaném počtu 123 tramvají dosahuje celková hodnota projektu téměř 400 milionů korun.

Tramvaje musí do Polska po silnici

Přeprava tramvají do Lodže probíhá na silničních tahačích. Vozy nelze do Polska dopravit po kolejích, protože se liší rozchod tratí a napájecí systémy a tramvaje zároveň nemají homologaci pro jízdu mimo pražskou tramvajovou síť.

Škoda 15T je tříčlánková elektrická tramvaj s délkou 31,4 metru, šířkou 2,46 metru a hmotností 43,8 tuny. Do vozidla se vejde 139 sedících a stojících cestujících a dalších 60 osob při započtení celkové kapacity podle údajů dopravního podniku. Tramvaj má šest dveří pro cestující a její maximální provozní rychlost je 60 kilometrů za hodinu.

V Praze jezdí 250 tramvají Škoda 15T

K 1. lednu 2026 měl pražský dopravní podnik celkem 250 tramvají Škoda 15T. Doklimatizace se týká konkrétní skupiny 123 vozů s evidenčními čísly 9201 až 9325.

První z nich nyní slouží jako ověřovací vůz pro celý postup úpravy. Další tramvaje budou následovat až po dokončení montáže, testování a schválení prvního vozu.