U Jílového pokračuje ražba průzkumné štoly, projekt D3 provází obavy o vodu i krajinu

U Jílového u Prahy pokračují přípravné práce pro budoucí středočeskou část dálnice D3. Stavbaři razí průzkumnou štolu pro plánovaný tunel Kamenná Vrata. Podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) bylo k 20. lednu 2026 dokončeno přibližně 370 metrů, tedy téměř čtvrtina celkové délky.

Štola měří 1 617 metrů a vede v trase budoucího dálničního tunelu dlouhého zhruba 1,6 kilometru. Vstup se nachází u silnice II/104 mezi Jílovým a Davlí, ražba probíhá z jižní strany.

Účel průzkumné štoly

Průzkumná štola není součástí budoucího tunelu. Jejím cílem je prověřit geologické podmínky, sledovat podzemní vodu a zmapovat případná stará důlní díla. V okolí Jílového se v minulosti těžilo zlato, a v podloží se tak mohou nacházet historické chodby.

Ražba s odstřely a průběžným monitoringem

Postup prací se pohybuje kolem 25 až 30 metrů týdně. Používá se klasická ražba s odstřely, které probíhají dvakrát denně. Po odstřelu následuje odvoz horniny a zajištění stěn pomocí sítí a stříkaného betonu. Součástí prací je měření otřesů a sledování okolních objektů. V nejhlubším místě dosahuje nadloží až 32 metrů.

Ražba začala v srpnu 2025 a má být dokončena ve třetím čtvrtletí 2027. Poté bude následovat vyhodnocování a další monitoring. Zakázku realizuje sdružení firem vedené společností Metrostav TBR. Cena činí 416,6 milionu korun bez DPH.

Další tunely na trase: Luka a Prostřední vrch

Kamenná Vrata jsou jedním ze tří tunelů plánovaných na středočeské D3. Dalšími jsou tunel Luka o délce 1 843 metrů a tunel Prostřední vrch dlouhý 964 metrů. U tunelu Luka má ražba průzkumné štoly začít do konce první poloviny roku 2026. U Prostředního vrchu probíhá výběr zhotovitele a přípravné práce.

Trasa středočeské D3 a harmonogram stavby

Středočeská část D3 má mít 58,5 kilometru a na severu se napojí u Jesenice na Pražský okruh. Povede kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody. Součástí projektu budou desítky mostů, protihlukové stěny i tunely. Odhad nákladů přesahuje 71 miliard korun. ŘSD plánuje zahájit hlavní stavbu v roce 2028 a dokončit ji přibližně o čtyři roky později.

Obavy o vodu a dopady na krajinu

V Posázaví projekt dlouhodobě vyvolává diskusi. Část obyvatel upozorňuje na možné dopady na studny, prameny a chatové oblasti nad plánovanými tunely. ŘSD uvádí, že průběžně sleduje režim podzemní vody a připravuje opatření pro případné komplikace.

Do debaty vstupují také spolky, které upozorňují na některé doprovodné práce u staveniště a žádají jejich prověření příslušnými úřady. Podrobnosti o projektu zveřejňuje ŘSD na webu Středočeská D3.