Druhá varianta mostu v Libni vyhrála, pod konstrukcí vznikne sportoviště

Podoba nového železničního mostu v pražské Libni je jasná. V červnové anketě na Portálu Pražana lidé vybrali druhou architektonickou variantu přemostění a shodli se, že prostor pod konstrukcí má sloužit především sportu.

Správa železnic uvedla, že výsledek hlasování vezme jako zadání a podle vybrané varianty bude dál připravovat projekt. Brzy se mají rozběhnout projekční práce a vznikne také architektonická studie, hotová má být do konce roku 2026.

Vyhrála druhá varianta. Pod mostem má být sport

Anketa vznikla ve spolupráci s městskou částí Praha 9 a pražským magistrátem. Hlasovalo se o dvou podobách přemostění a zároveň o třech možnostech využití prostoru pod mostem.

Druhá varianta uspěla napříč všemi sledovanými skupinami - mezi obyvateli Prahy 9, ostatními Pražany i lidmi mimo hlavní město - a získala 56 procent hlasů. Jako nejvhodnější využití prostoru pod mostem se ukázala sportovní varianta, pro niž hlasovalo 62 procent respondentů. Do ankety se podle Správy železnic zapojilo celkem 657 lidí.

Sportoviště má podle dříve představených návrhů nabídnout místo pro aktivní trávení času; ve hře byly prvky pro parkour, skateboardy i míčové hry.

Start stavby se posouvá. Hotovo má být po třech letech

Příprava projektové dokumentace modernizace trati mezi Libní a Malešicemi pokračuje. Správa železnic ještě v srpnu 2025 uváděla jako možný start stavby rok 2028, nyní počítá se zahájením až na začátku 30. let. Samotná stavba by měla trvat tři roky.

Odhadovaná cena celého projektu je kolem 2,5 miliardy korun.

Co má Libeňský přesmyk změnit

Přestavba úseku mezi Libní a Malešicemi má urychlit průjezd vlaků Prahou. Klíčovou součástí je takzvaný Libeňský přesmyk, který má mimoúrovňově oddělit křížení dvou vytížených tras. Dnes se v oblasti kříží dálková a příměstská doprava na koridoru z Prahy směrem na Kolín s nákladními vlaky mířícími do Malešic. Trasou navíc jezdí i městská linka mezi Hostivaří a Roztoky.

Po vybudování přesmyku by nákladní vlaky neměly čekat u parku Smetanka na křižování s hlavní tratí. Nová dvoukolejná spojka z Libně do Malešic má nejprve nadjezdem překonat hlavní koridor směrem na Běchovice a v blízkosti Českobrodské ulice se napojit na stávající trať.

Správa železnic zároveň slibuje tišší provoz. Po modernizaci mají zmizet časté rozjezdy a s nimi i část hluku, který dnes okolí zatěžuje. Součástí projektu má být také doplnění druhé koleje až do Malešic. Správa železnic už má pro stavbu platné územní rozhodnutí a do příprav zapracovala připomínky místních.

Správa železnic je státní organizace, která se stará o železniční infrastrukturu, připravuje jízdní řád a jako investor zajišťuje výstavbu tratí. Pro letošní rok pracuje s rozpočtem 72,2 miliardy korun, což je podle organizace o 9,5 miliardy více než v předchozím roce.