Most Šmejkalka na D1 má opravenou polovinu. Do konce září zůstane provoz ve zúžených pruzích

Na dálnici D1 u Senohrab se od neděle 6. září 2026 jezdí po opravené polovině mostu Šmejkalka ve směru na Prahu. Ředitelství silnic a dálnic plánuje dokončení celé rekonstrukce na léto 2027. Náklady dosahují 965 milionů korun bez DPH.

Provoz zůstává ve zúžených pruzích

Opravená část mostu je nyní v provozu, omezení ale zatím nekončí. Do konce září bude doprava v obou směrech vedena dvěma zúženými jízdními pruhy. Nejvyšší povolená rychlost je v místě stavby stanovena na 80 km/h a její dodržování kontrolují stacionární radary v obou směrech.

Pravý jízdní pruh je široký 3,15 metru, levý má šířku 2,15 metru. Most podle ŘSD denně využije až 50 tisíc vozidel, přičemž výrazné zatížení představuje zejména provoz ve směru na Prahu v době dopravních špiček.

První polovina prošla kompletní obnovou

Stavbaři pracovali na první polovině mostu přibližně rok a čtvrt. Odstranili původní nosnou konstrukci včetně betonových dílů o hmotnosti až 50 tun a také staré pilíře.

Část odstraněného betonu byla rozdrcena a využita jako recyklát přímo při rekonstrukci. Nová část mostu má železobetonovou konstrukci, izolaci, odvodnění, svodidla a nový povrch vozovky.

Na konci září přijde na řadu směr Brno

Po zprovoznění opravené poloviny ještě stavbaři dokončí středová svodidla. Na konci září se následně technika přesune na druhou polovinu mostu, po které vede jízdní pás směrem na Brno.

Nejprve bude odstraněna zbývající část původní konstrukce. Následovat má hloubková oprava historického kamenného oblouku. Ten zůstane součástí mostu a projde sanací a zpevněním.

Šmejkalka je nejstarším objektem na D1

Most Šmejkalka překonává údolí Hrusického potoka mezi Senohraby a Turkovicemi. Nad okolním terénem se nachází přibližně 46 metrů vysoko a je nejstarším objektem na dálnici D1.

Výstavba mostu začala v roce 1939, dokončena byla po druhé světové válce v roce 1949. Oba jeho oblouky vznikaly v různých letech. Pravý oblouk pod jízdním pásem směrem na Brno byl vybetonován v roce 1941, levý oblouk pod směrem na Prahu pak o pět let později.

Zakázku realizuje sdružení společností Strabag a Pragoprojekt.