Praha a Středočeský kraj schválily 30letý kontrakt za 165 miliard. České dráhy zajistí provoz nových dvoupatrových vlaků

Zastupitelé Středočeského kraje a hlavního města Prahy schválili uzavření smlouvy s Českými drahami na dlouhodobý provoz elektrických vlaků v systému Pražské integrované dopravy. Smlouva bude platit 30 let a její hodnota dosahuje 165 miliard korun.

Středočeský kraj jako hlavní objednatel schválil smlouvu jednomyslně. Provoz nového systému má začít v prosinci 2029, kdy skončí současná smlouva s Českými drahami.

Součástí zakázky jsou nové dvoupatrové vlaky

Zakázka počítá s pořízením nejméně šesti desítek nových dvoupatrových elektrických souprav. Celkově je prostřednictvím opce možné dodat až 133 souprav.

Původní předpoklad zadavatelů počítal s hodnotou zakázky kolem 142 miliard korun. Vysoutěžená částka 165 miliard korun je tedy nominálně přibližně o 23 miliard vyšší.

Podle Středočeského kraje ale není možné obě částky přímo porovnávat. Původní předpokládaná hodnota byla stanovena v cenách platných při vyhlášení soutěže, zatímco výsledná hodnota už zahrnuje započtenou inflaci. Po jejím zohlednění je podle radního pro dopravu Petra Boreckého vysoutěžená hodnota přibližně o deset miliard korun nižší než původně očekávaná cena.

Do soutěže se zapojili výrobci i dopravci

Výběrové řízení provázela debata o počtu účastníků. V jeho závěrečné fázi zůstali dva uchazeči. Na nízký počet finálních nabídek a absenci zahraničních dopravců upozorňovali také někteří zastupitelé.

Podle Středočeského kraje se do soutěže zapojila většina relevantních evropských výrobců vlaků. Nabídku podali čtyři výrobci. Výjimkou byla společnost Hitachi, která v té době přebírala italskou továrnu a nebyla podle kraje organizačně připravena, a španělští výrobci.

U dopravců byla situace odlišná. Do původních konzultací se zapojili také někteří zahraniční dopravci, například ze Švýcarska, Rakouska nebo Slovenska. Do samotného tendru ale nakonec nepodali nabídku. Mezi důvody patřila mimo jiné finanční situace některých z nich.

Výběrového řízení se účastnili tři tuzemští dopravci. Česká pobočka Arrivy však nakonec nepředložila závaznou nabídku s finanční kalkulací.

Výhrady spolku Fair Rail zastupitelé nevyslyšeli

Před schválením smlouvy vyzývali zastupitele k odkladu také výrobci a další subjekty sdružené ve spolku Fair Rail. Ti chtěli počkat na rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže týkající se souběžného tendru Českých drah na dodavatele nových vlaků.

Spolek zpochybňoval mimo jiné třicetiletou délku smlouvy, počet souprav pořizovaných jako záloha a také skutečnost, že dodavatelem vlaků vybraným Českými drahami je Škoda Group, která podle kritiků v době soutěže neměla požadované vozidlo v běžném provozu.

Tyto námitky ale při jednání zastupitelů nevedly k odkladu rozhodnutí. Diskuse se soustředila především na rozsah materiálů předložených zastupitelům a na otázku, zda jsou dva finální uchazeči pro zakázku takového rozsahu dostatečným počtem.

Nový provoz má začít v roce 2029

České dráhy mají nový provoz elektrických vlaků v systému Pražské integrované dopravy zahájit v prosinci 2029. Tehdy skončí současná smlouva s dopravcem.

Třicetiletý kontrakt má zajistit dlouhodobý provoz na elektrifikovaných tratích ve Středočeském kraji a v pražské aglomeraci. Základem obnovy vozového parku budou nové patrové elektrické soupravy.