Praha do roku 2033 opraví osm mostů přes Vltavu. Náročné budou roky 2029 a 2030

Po náročné rekonstrukci Barrandovského mostu čekají Prahu další rozsáhlé opravy důležitých spojnic přes Vltavu. Technická správa komunikací hlavního města Prahy (TSK) představila harmonogram, podle kterého chce do roku 2033 postupně pracovat na osmi mostních objektech. Nejbližší je dostavba mostu U Loděnice, zatímco rozsáhlá rekonstrukce Hlávkova mostu je plánována na konec tohoto desetiletí.

Plánované termíny se v některých letech překrývají. V roce 2029 se počítá s pracemi na Mánesově a Hlávkově mostě, v roce 2030 pak na Hlávkově a Čechově mostě. Dopravní expert Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti upozorňuje na význam koordinace uzavírek, objízdných tras a dalších staveb v okolí. Podle něj je důležité, aby organizace dopravy byla připravena společně s harmonogramem prací a aby se předešlo zbytečnému prodlužování staveb.

Most U Loděnice má umožnit návrat tramvají

Prvním konkrétním krokem obnovy Libeňského soumostí má být dokončení rozestavěného mostu U Loděnice. TSK na tuto část projektu 7. října 2026 vypsala otevřenou veřejnou zakázku. Práce jsou plánovány na roky 2027 až 2028 a jejich cílem je vytvořit podmínky pro návrat tramvajového spojení mezi Libní a Holešovicemi ještě před zahájením opravy hlavního mostu přes Vltavu.

Zakázka zahrnuje dokončení stávající konstrukce, mimo jiné mostovky a odvodnění, související přeložky inženýrských sítí, komunikace a chodníky i přípravu pro instalaci tramvajové trati a její napojení na další části soumostí. TSK současně připravuje navazující etapy, včetně dopracování projektové dokumentace a získání potřebných povolení.

Předpokládaná hodnota základního rozsahu stavebních prací činí 197 milionů korun bez DPH. Zadávací dokumentace počítá také s podmíněnými obnosy až 40 milionů korun bez DPH pro případ dodatečných činností. Celková předpokládaná hodnota zakázky tak dosahuje 237 milionů korun bez DPH, částka na podmíněné práce však není automaticky součástí smluvní ceny a nemusí se celá využít. Nabídky mohou firmy podávat do 19. listopadu 2026 do 10 hodin prostřednictvím Národního elektronického nástroje. 

Hlavní část Libeňského soumostí přijde na řadu později

Dostavba mostu U Loděnice je oddělená od další etapy obnovy celého Libeňského soumostí. TSK projekt rozdělila na samostatně realizovatelné kroky, aby mohla dokončit již rozestavěnou konstrukci, aniž by musela čekat na kompletní přípravu všech zbývajících částí. Paralelně pokračuje v povolovacích procesech a připravuje výběr projektanta pro dopracování dokumentace i další soutěž na zhotovitele.

Hlavní část Libeňského soumostí je v harmonogramu zařazena do let 2031 až 2033. Předpokládané náklady této etapy činí 3,6 miliardy korun. Soumostí tvoří šest mostních objektů a vzniklo podle návrhu architekta Pavla Janáka; Libeňský most byl otevřen v roce 1928.

Přípravu obnovy v minulosti zkomplikovalo rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Podle úřadu se původní projekt po uzavření mostu změnil natolik, že nebylo možné pokračovat podle původní soutěže bez nového zadávacího řízení. Další postup proto TSK rozdělila do samostatných etap. Představený harmonogram je plánem dalších prací, jejich skutečný termín však může ovlivnit příprava projektu, povolování i výběr zhotovitelů.

Rekonstrukce Hlávkova mostu se má spojit s přípravou filharmonie

Za jednu z nejnáročnějších akcí považuje TSK rekonstrukci Hlávkova mostu, který navazuje na severojižní magistrálu. Podle údajů uvedených v původní zprávě přes něj v roce 2025 projíždělo přibližně 65 tisíc vozidel denně. Oprava je naplánována na roky 2029 až 2030.

Do přípravy zasahuje také projekt Vltavské filharmonie v sousedství Vltavské. V srpnu 2026 byla podána žádost o povolení záměru a výstavba by podle předpokladů mohla začít v prvním čtvrtletí roku 2028. Harmonogram filharmonie i opravy mostu proto bude potřeba koordinovat.

V souvislosti s projektem filharmonie se počítá také s úpravami plavební dráhy a prohloubením říčního dna v okolí Hlávkova mostu. Podle náměstka primátora pro územní a strategický rozvoj Petra Hlaváčka by rozšíření plavební dráhy mohlo podpořit veřejnou vodní dopravu a zároveň usnadnit přepravu stavebního materiálu i odvoz výkopků a suti z obou projektů. Aktuální informace o přípravě kulturní stavby zveřejňuje Vltavská filharmonie.

Část prací na Hlávkově mostě proběhla už v létě 2026. Dělníci odstranili zkorodované železobetonové desky mezi historickou konstrukcí a novější částí z roku 1962. Následně byly nové zákrytové desky, které chrání konstrukci před povětrnostními vlivy, zesíleny železobetonovou konstrukcí. Šlo o dílčí zásahy před plánovanou rozsáhlejší rekonstrukcí.

Harmonogram počítá s osmi mostními objekty

Plán TSK rozděluje práce do několika etap až do roku 2033. Termíny jednotlivých akcí jsou následující:

• Most U Loděnice, součást Libeňského soumostí: 2027–2028
• Štefánikův most: 2028
• Mánesův most: 2029
• Hlávkův most: 2029–2030
• Čechův most: 2030
• Most Legií: 2031
• Libeňský most, druhá etapa: 2031–2033
• Palackého most: 2032

U Čechova mostu už probíhá projektová příprava. Podle dostupných informací se počítá s výměnou mostovky a obnovou protikorozní ochrany. Jde o památkově chráněnou stavbu, takže při přípravě a provádění prací bude nutné zohlednit její historickou hodnotu.

Roky 2029 a 2030 budou podle harmonogramu náročné zejména kvůli souběhu dvou oprav v každém z nich. Ředitel Kloknerova ústavu ČVUT Jiří Kolísko upozorňuje, že jednotlivé mosty vyžadují rozdílný přístup podle svého technického stavu a dopravního významu. U rozsáhlých staveb navíc termíny ovlivňuje více aktérů, povolovací řízení, financování a koordinace s dalšími projekty.

Omezení na důležitých mostech se mohou projevit nejen v jejich bezprostředním okolí, ale také na navazujících komunikacích a příjezdech do Prahy. Dopady tak mohou pocítit i lidé dojíždějící ze Středočeského kraje. Význam plánovaných oprav proto nebude záviset jen na samotném stavebním harmonogramu, ale také na tom, jak se podaří připravit objízdné trasy a sladit jednotlivé etapy s dalšími dopravními omezeními.

Podle údajů z původní zprávy vede přes Vltavu v Praze 18 velkých mostů a dalších devět menších lávek. Nejstarší spojnicí je Karlův most, otevřený v roce 1378. Nejnovějším přemostěním je Dvorecký most, který byl otevřen 17. dubna 2026.