Praha otestovala sypače i chodníkové stroje. Na zimu má přes 31 tisíc tun posypu

Pražané mohli na začátku listopadu potkat v ulicích sypače a menší chodníkové stroje se zapnutými majáky, přestože počasí zatím zimním podmínkám neodpovídalo. Nešlo o zásah kvůli sněžení nebo náledí, ale o plánované kontrolní jízdy Technické správy komunikací hlavního města Prahy (TSK). Od 2. do 4. listopadu při nich pracovníci ověřovali připravenost techniky i průjezdnost tras v běžném městském provozu.

Řidiči testovali posypové mechanismy, radlice, kamerové systémy a spojení s dispečinkem. Součástí jízd bylo také prověření průjezdnosti v problematických místech, například v úzkých ulicích, prudkých stoupáních, ostrých zatáčkách nebo úsecích s hustě zaparkovanými automobily. TSK tak mohla před skutečnými zimními zásahy zjistit, zda technice v jednotlivých lokalitách nebrání překážky.

Kontrolní jízdy probíhaly ve dne i v noci

Výjezdy byly rozdělené podle typu komunikací a jejich pořadí v plánu zimní údržby. Chodníkové stroje a technika pro pěší trasy vyjely poprvé v pondělí 2. listopadu ve 22 hodin. Šlo o komunikace I. pořadí. Následující den ve stejnou dobu se testování týkalo II. pořadí.

Vozovky prověřovali řidiči v úterý 3. listopadu od 7 hodin, kdy vyjela technika pro komunikace II. a III. pořadí. Poslední kontrolní jízdy se uskutečnily ve středu 4. listopadu od 19 hodin a zaměřily se na vozovky I. pořadí. Testování tak zahrnulo denní i noční provoz.

Zimní údržba se řídí pořadím důležitosti

Pražská zimní údržba oficiálně začala 1. listopadu 2026 a potrvá do 31. března 2027. Neznamená to však, že se všechny silnice a chodníky ošetřují současně. Komunikace jsou rozdělené podle dopravního významu a pro jednotlivá pořadí platí stanovené časové limity.

TSK zajišťuje zimní údržbu 2 264 kilometrů motoristických komunikací a dalších 1 761 kilometrů nemotoristických komunikací a chodníků. U silnic platí následující pravidla:

• I. pořadí: 1 399 kilometrů, ošetření do dvou hodin, případně do čtyř hodin od výjezdu.
• II. pořadí: 519 kilometrů, ošetření do 12 hodin.
• III. pořadí: 346 kilometrů, ošetření do 48 hodin po údržbě komunikací I. a II. pořadí.

U nemotoristických komunikací a chodníků jsou stanovené dva stupně údržby:

• I. pořadí: 1 063 kilometrů, ošetření do 12 hodin.
• II. pořadí: 693 kilometrů, ošetření do 17 hodin následujícího dne po údržbě I. pořadí.

Konkrétní úseky a jejich zařazení do jednotlivých pořadí si mohou lidé prohlédnout v online mapě zimní údržby TSK.

Praha má přes 31 tisíc tun posypu a až 74 sypačů

Pro zimní sezonu 2026/2027 má Praha připraveno více než 31 tisíc tun chemických posypových materiálů. Na jejich nákup město vyčlenilo 39 milionů korun. Předpokládané náklady na zimní údržbu přesahují 753 milionů korun. Skutečné výdaje budou záviset na průběhu počasí a počtu mrazivých či kalamitních dnů.

Podle TSK bude letos město udržovat více silnic a chodníků než v předchozí sezoně. Na hlavní komunikace může v nepřetržitém režimu 24 hodin denně a sedm dní v týdnu vyjet až 74 sypačů. Pro odstraňování vysokých vrstev sněhu nebo závějí jsou připraveny také dvě velké sněhové frézy.

TSK počítá i s mimořádnými zásahy pro potřeby integrovaného záchranného systému. V trvalé pohotovosti proto drží speciální sypač vybavený radlicí a skrápěním. Pokud lidé narazí na neudržovaný úsek komunikace ve správě TSK, mohou problém oznámit prostřednictvím městského systému Hlášení poruch a závad.

Středočeský kraj má připravené zásoby i nové meteostanice

Na zimní sezonu se připravují také silničáři ve Středočeském kraji. V zásobách mají téměř 45 tisíc tun soli a přibližně 40 tisíc tun inertního posypového materiálu, například kamenné drti. Podle krajských údajů jde o stejné množství jako v předchozím roce.

K dispozici mají více než 200 sypačů, zhruba 100 traktorů s radlicí a 76 nakladačů. Rozšířila se také síť meteorologických stanic, které pomáhají dispečerům sledovat počasí a riziko námrazy. Kraj jich nyní provozuje 77, tedy o 16 více než v předchozí sezoně. Dalších 50 stanic sdílí se státním Ředitelstvím silnic a dálnic.

Data z meteostanic umožňují silničářům lépe vyhodnocovat aktuální podmínky na komunikacích a rozhodovat o nasazení údržbové techniky. Nová zařízení přibyla například na Rakovnicku, v Letech u Prahy nebo v Chyňavě na Berounsku.