Praha přikoupí 25 tramvají Škoda 52T za více než dvě miliardy. Část zaplatí evropská dotace

Pražský dopravní podnik pořídí dalších 25 nových tramvají Škoda 52T. Pražští radní schválili přidělení peněz na nákup vozů z různých objednávek. Cena jedné tramvaje činí 82,5 milionu korun, přičemž 40 milionů korun z této částky pokryje evropská dotace.

Nová objednávka představuje celkovou hodnotu přibližně 2,06 miliardy korun. Praha dosud ve třech vlnách objednala 71 tramvají Škoda 52T. Po započtení nových 25 vozů tak bude závazně objednáno celkem 96 tramvají tohoto typu.

Nové tramvaje mají dorazit do prosince 2027

Pražský dopravní podnik má s firmou Škoda Transportation uzavřenou rámcovou smlouvu na dodávku až 200 tramvají v celkové hodnotě 16,6 miliardy korun. Z původně smluvně zajištěných 40 vozů jich 20 dorazilo do Prahy v loňském roce a dalších 20 podnik postupně nasazuje v letošním roce.

V lednu DPP objednal dalších 31 vozů. Tato objednávka souvisela se schválením evropských dotací ve výši 3,74 miliardy korun bez DPH z Modernizačního fondu. Z těchto 31 tramvají má pět dorazit ještě letos a zbývající vozy v červenci 2027.

Nově objednaných 25 tramvají má být dodáno nejpozději do 3. prosince 2027. Celkem by tak mělo v příštím roce do Prahy dorazit 51 vozů Škoda 52T.

Praha nákup urychluje kvůli rozšiřování sítě

Praha potřebuje nové tramvaje také kvůli rozšiřování tramvajové sítě a současně postupnému vyřazování nejstarších vozů. Mezi tramvaje, které mají v dalších letech z pražských ulic postupně zmizet, patří nejstarší a nezrekonstruované vozy T3M.

Postupně se má snižovat také počet rekonstruovaných tramvají T3R.P, T3R.PV a jejich různých derivátů. Obnova vozového parku má zároveň umožnit jeho větší sjednocení. Menší počet používaných typů tramvají může podle města znamenat nižší náklady na jejich servis.

Nákup nových vozů Praha urychlila také s ohledem na přísnější pravidla pro kyberbezpečnost, která mají vstoupit v platnost na konci roku 2027. Nová pravidla by podle vyjádření města mohla další nákupy tramvají zkomplikovat nebo oddálit.

Škoda 52T má životnost až 30 let

Škoda 52T má podle údajů města sloužit přibližně 20 až 30 let. To je delší životnost než u autobusů, které dopravní podnik obměňuje zhruba po 15 letech.

První tramvaj Škoda 52T začala jezdit pražskými ulicemi bez cestujících v dubnu 2025. Na konci června následovalo první nasazení do zkušebního provozu s cestujícími a v září 2025 byl dokončen proces homologace, který umožnil standardní provoz těchto vozů.

Tramvaj je dlouhá téměř 32 metrů a pojme 243 cestujících

Jednosměrná elektrická tramvaj Škoda 52T je stoprocentně nízkopodlažní. Vůz měří přesně 31 990 milimetrů, je široký 2 500 milimetrů a jeho hmotnost činí 48 000 kilogramů.

Celková kapacita tramvaje je až 243 cestujících. Z toho připadá 70 míst na sezení a 173 míst na stání. Nejvyšší provozní rychlost vozu činí 70 kilometrů za hodinu a cestujícím slouží pět dveří.

Ve srovnání s předchozími tramvajemi typu 15T je kapacita nového vozu téměř o 16 procent vyšší. Konstrukce tramvaje byla vytvořena přímo pro pražskou tramvajovou síť, takže má umožnit provoz i na úzkých a směrově náročných tratích.

Výbavu tvoří klimatizace i šest informačních obrazovek

Tramvaj je vybavena celovozovou klimatizací a LED osvětlením interiéru i exteriéru. Součástí výbavy je také moderní informační systém se šesti obrazovkami rozmístěnými po celé šíři uličky.

Rychlé a pohodlné odbavení cestujících zajišťuje pět dvoukřídlých dveří. Vůz je tak připraven na provoz s vysokým počtem cestujících v pražské tramvajové síti.

Prvních 20 tramvají už v Praze jezdí

První tramvaje Škoda 52T už jsou součástí pražského vozového parku. K 18. prosinci 2025 bylo v Praze 20 vozů tohoto typu. Prvních 20 tramvají z původní objednávky dorazilo v loňském roce a další vozy jsou postupně nasazovány do provozu.

Po dokončení dalších dodávek bude počet tramvají Škoda 52T v Praze postupně růst. Nové vozy mají současně umožnit vyřazování starších tramvají a podpořit obnovu vozového parku.

Nové tramvaje mají zvýšit kapacitu pražské dopravy

Pořízení dalších vozů souvisí s rozšiřováním tramvajové sítě a potřebou zajistit dostatek vozidel pro její provoz. DPP zároveň postupně nahrazuje starší typy tramvají modernějšími vozy.

Vedle zvýšení kapacity má obnova vozového parku přispět také k jeho postupnému sjednocování. Podle města může menší počet používaných typů znamenat jednodušší servis a nižší náklady na údržbu.

Podrobnosti o tramvaji zveřejňuje DPP

Technické údaje a informace o nasazení tramvají Škoda 52T v Praze zveřejňuje Dopravní podnik hlavního města Prahy. Informace o výrobě a vybavení vozů nabízí také Škoda Group.