Pražský dopravní podnik převzal 11 nových bateriových trolejbusů. Do provozu míří postupně

Pražský dopravní podnik (DPP) dokončil převzetí prvních 11 bateriových trolejbusů Bozankaya SNG 12T. Vozy jsou součástí první objednávky z celkem 30 trolejbusů, které podnik u tureckého výrobce objednal. Převzetí proběhlo 5. září po dokončení akceptačního procesu, při němž výrobce odstraňoval zjištěné nedostatky a nedokončené části výbavy.

První tři trolejbusy jsou připravené k provozu

Z prvních 11 převzatých vozů byly tři připravené k nasazení do pravidelného provozu. Mají plně funkční odbavovací a informační systémy a také dokončené polepy podle kvalitativních standardů Pražské integrované dopravy.

Jeden z těchto trolejbusů se 5. září objevil v pravidelném provozu na lince 51 mezi Bořislavkou a Hradčanskou. Další dva vozy si mohli lidé prohlédnout během dne otevřených dveří v garáži Řepy, který DPP uspořádal při příležitosti 90. výročí pražské trolejbusové dopravy.

Zbývajících osm převzatých vozů ještě čeká na dokončení přípravy. U trolejbusů je potřeba dokončit polepy a upravit nastavení odbavovacího a informačního systému včetně provozních dat tak, aby odpovídaly standardům PID.

Trolejbusy nahradí autobusovou linku 137

Nové vozy budou postupně nasazovány na trolejbusové linky 51, 52 a 53. Linka 51 vede mezi Bořislavkou a Hradčanskou, linka 52 spojuje Na Knížecí a U Waltrovky a linka 53 jezdí mezi Karlovým náměstím a Stadionem Strahov.

Významnou změnou bude především budoucnost linky 52. Po dokončení přípravy všech 11 převzatých trolejbusů má být autobusová linka 137 mezi Na Knížecí, Malvazinkami a Jinonicemi trvale nahrazena právě trolejbusovou linkou 52.

Bateriové trolejbusy přitom nepotřebují trolejové vedení po celé trase. Část jízdy mohou absolvovat díky vlastní trakční baterii, což umožňuje provoz i na úsecích bez nadzemní troleje.

Vozy nabídnou až 82 míst

Bozankaya SNG 12T jsou přibližně 12 metrů dlouhé nízkopodlažní trolejbusy. Každý vůz má troje dvoukřídlé dveře a kapacitu až 82 cestujících, z toho 32 sedících.

Výbava zahrnuje klimatizaci, tepelné čerpadlo, systém pro počítání cestujících a kamerový systém se záběry z interiéru, čela i zadní části vozidla. Dodavatel garantuje dojezd na baterii nejméně 15 kilometrů při běžném provozu se zastavováním a současném využívání klimatizace nebo vytápění.

Zakázka počítá až se 70 trolejbusy

DPP vybral společnost Bozankaya pro dodávku bateriových trolejbusů na začátku roku 2025. Rámcová smlouva umožňuje nákup až 70 vozů a její hodnota činí 1,099 miliardy korun bez DPH.

Dosud byly uzavřeny dvě dílčí objednávky. První zahrnovala sedm trolejbusů a druhá dalších 23 vozů. Celkem tak má DPP objednáno 30 vozidel, z nichž prvních 11 nyní převzal do svého majetku.

Trolejbusy se do Prahy vrátily po více než 50 letech

Pražská trolejbusová doprava má dlouhou historii. První trolejbusy vyjely v hlavním městě v srpnu 1936. První linka vedla od tramvajové vozovny ve Střešovicích přes Ořechovku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje v Šárce.

Provoz trolejbusů v Praze skončil na podzim 1972. K jeho obnovení došlo až na začátku roku 2024, tedy po více než půlstoletí. Současný rozvoj bateriových trolejbusů umožňuje jejich postupné nasazování na další trasy bez nutnosti vybudovat trolejové vedení po celé jejich délce.

Podle DPP tak převzetí prvních 11 vozů představuje další krok v rozšiřování obnovené trolejbusové dopravy v Praze.