Ráno u škol v Praze se zklidňují ulice, přibývá zákazů vjezdu. Rodiče značky často přehlížejí

Ranní provoz před pražskými základními školami se s začátkem školního roku znovu zvyšuje. Rodiče přivážejí děti autem až do blízkosti školy a při hledání místa k zastavení někdy nechávají vozidla stát i tam, kde mohou komplikovat provoz. Pokud se před školou nahromadí několik aut, zhoršuje se podle odborníků také přehlednost a bezpečnost pohybu dětí.

Pražský koordinátor BESIP Oldřich Kassl upozorňuje, že ve většině případů jde o rodiče žáků prvních a druhých tříd. Ranní provoz před školou se podle něj může rychle zkomplikovat, když se několik automobilů snaží zastavit na stejném místě.

Školní ulice omezují vjezd na půl hodiny

Radnice proto zavádějí takzvané školní ulice. Jejich princip spočívá v krátkodobém omezení průjezdu vozidel v době ranního příchodu dětí. Rodiče mají možnost zaparkovat dál od školy a zbývající část cesty absolvovat pěšky.

Začátkem druhého školního týdne začaly školní ulice fungovat také u ZŠ Hovorčovická v Praze 8 a u ZŠ profesora Švejcara v Praze 12. V obou případech platí omezení ve školních dnech od 7:30 do 8:00. První provozní den hodnotily obě městské části kladně.

Praha 8 upravila také pět křižovatek

V Praze 8 se školní ulice týká části Hovorčovické mezi křižovatkami s Neratovickou a Mirovickou. Podle radního pro dopravu Martina Jedličky (Společně pro Prahu 8) se po zavedení režimu doprava před školou zklidnila. Městská část ale chce situaci nadále sledovat.

Praha 8 současně upravila pět křižovatek v okolí, aby byly bezpečnější pro chodce. Vycházela přitom z průzkumu mezi rodiči a dětmi zaměřeného na jejich běžné cesty do školy. Dvě z upravených křižovatek denně využívá přibližně 220 žáků ZŠ Hovorčovická.

Společně se zavedením školní ulice vznikla také tři nová místa pro krátkodobé zastavení u blízkého domova pro seniory. Rodiče tak mohou dítě vysadit mimo nejcitlivější část ulice.

V Praze 12 se změnil režim v Mráčkově ulici

U ZŠ profesora Švejcara v Praze 12 se omezení týká slepé části Mráčkovy ulice v Modřanech. Ráno je zde vjezd uzavřený, zatímco výjezd zůstává zachovaný.

První ráno podle městské části proběhlo bez větších komplikací. Radnice přitom počítala s tím, že na nové dopravní uspořádání si budou muset postupně zvykat rodiče i místní obyvatelé.

Řidiči nové značky někdy přehlédnou

Jedním z problémů při zavádění školních ulic je nepozornost řidičů. Lidé, kteří ke škole pravidelně přijíždějí stejnou trasou, mohou nové dopravní značení přehlédnout.

U Hovorčovické bylo hned první den přijato oznámení týkající se možného porušení zákazu vjezdu. V době, kdy místo prověřovala hlídka městské policie, už ale k žádnému protiprávnímu jednání nedocházelo.

Větší množství podnětů kvůli nedodržování režimu řeší Praha 1 v Klimentské ulici, kde školní ulice funguje už týden. Omezení vjezdu tam platí v pracovních dnech od 7:00 do 8:00. Městská část proto v místě nasadila strážníky. Jejich cílem je především prevence a to, aby si řidiči na nový režim co nejrychleji zvykli.

Výraznější označení může řidiče upozornit

Samotné dopravní značení nemusí být vždy dostatečně výrazné. Příkladem jsou oranžové dopravní kužely, které se používají například u ZŠ Jílovská v Praze 4. Podle školy tam školní ulice funguje už rok a doprava je klidnější.

Výraznější označení může být důležité zejména v prvních dnech po zavedení nového režimu, kdy si řidiči na změnu teprve zvykají.

Prostor před školou může získat i novou podobu

Projekt Bezpečné cesty do školy usiluje o rozšíření bezpečnějších řešení v okolí škol. Každá škola má ale jiné prostorové podmínky a stejné opatření proto nelze použít všude.

U ZŠ Na Slovance v Praze 8 například radnice už před lety uzavřela část prostoru v okolí školy. Po úseku se pohybují desítky dětí a Praha 8 se školou do budoucna počítá s využitím prostoru pro takzvaný asfalt art.

Parkování je jedním z hlavních problémů

Jednou z otázek při zavádění školních ulic zůstává, kde mají rodiče automobil nechat. Podle Oldřicha Kassla by ideálním řešením byla záchytná parkoviště, u starších škol pro ně ale většinou není dostatek prostoru.

Možnost vybudovat parkovací kapacity je podle něj snazší u nově stavěných škol, kde se s nimi počítá už při návrhu. Školní ulice proto mohou být vhodnější především u škol, v jejichž okolí lze dopravu krátkodobě omezit, například v jednosměrných ulicích.

Problémem mohou být také rezidenti a zásobování, kterým může omezení ranního provozu komplikovat přístup k nemovitostem nebo provozním místům.

Na frekventovaných komunikacích je omezení složitější

Ne všude lze školní ulici zavést bez dalších dopravních problémů. Komplikovanější je situace u škol, které leží přímo na frekventovaných komunikacích, například v Zenklově nebo Londýnské ulici.

V některých případech proto může být vhodnější uzavřít pouze část prostoru před školou. Praha 8 k takovému řešení přistoupila už dříve právě v okolí ZŠ Na Slovance.

Školní ulice vznikají na žádost škol nebo zřizovatelů

O zavedení školní ulice žádají ředitelé škol nebo jejich zřizovatelé. Před samotným spuštěním nového režimu škola informuje rodiče o připravovaných dopravních opatřeních.

V hlavním městě je podle dodaných údajů celkem 15 školních ulic. Nejvíce jich je v Praze 6 a Praze 7. Do budoucna mají vznikat další.

Smyslem školních ulic je vytvořit v nejvytíženější části ranního provozu bezpečnější prostor před školami. Opatření ale funguje pouze tehdy, pokud řidiči dopravní omezení respektují a zároveň je v okolí možné vhodně řešit zastavení, parkování a přístup rezidentů nebo zásobování.