Elektrokola jsou v Praze častěji u nehod. Statistiky ukazují desítky incidentů ročně

Elektrokola se v Praze stávají běžnou součástí dopravy a jejich rostoucí obliba se promítá i do statistik nehodovosti. Policie v roce 2025 evidovala 24 nehod, které podle záznamů způsobili jezdci na elektrokolech. Dalších 22 incidentů, v nichž elektrokolo figurovalo, ale nebylo označeno jako viník, zvýšilo celkový počet událostí na 46.

Na trend upozorňují i letošní případy. Na Letné se v dubnu 2026 při jízdě parkem uvolnila z elektrokola projíždějícího kurýra baterie, která dopadla na nohu dvanáctiletého chlapce. Dítě utrpělo zlomeninu a muselo být hospitalizováno. Policie po cyklistovi nadále pátrá.

Pražské statistiky: škody přes milion korun

Hmotná škoda způsobená nehodami zaviněnými jezdci na elektrokolech dosáhla v Praze v roce 2025 částky 986 tisíc korun. U všech incidentů, v nichž elektrokolo hrálo roli, přesáhla škoda 1,7 milionu korun. Přestože nebylo zaznamenáno žádné těžké zranění, počet lehčích zranění vzrostl na 42.

Středočeský kraj: více prostoru i vyšší rychlosti

Ve Středočeském kraji je počet nehod spojených s elektrokoly dlouhodobě vyšší než v Praze. Podle policie je to dáno zejména rozdílným charakterem provozu. Zatímco v hlavním městě převažují kratší městské trasy, ve středních Čechách se elektrokola častěji používají na delších úsecích mimo zástavbu, kde mohou dosahovat vyšších rychlostí.

Region zároveň patří k nejzatíženějším v republice. V roce 2025 zde bylo řešeno přibližně 13,9 tisíce dopravních nehod, zatímco v Praze přes 11 tisíc.

Infrastruktura a sdílená kola pomáhají

Odborníci upozorňují, že pražské statistiky mohou být příznivější díky postupnému rozšiřování cyklopruhů a stezek i díky široké nabídce sdílených kol. Ta mají obvykle nižší výkon než některé soukromé modely, což může snižovat riziko nehod.

Město dlouhodobě podporuje bikesharing. Držitelé dlouhodobého kuponu mohou po propojení účtu využít dvakrát denně prvních 15 minut zdarma u zapojených provozovatelů. Podrobnosti jsou uvedeny na webu PID. V Praze působí například služby Rekola a Nextbike.

Rizikové situace: těžší stroje a nezkušenost

Elektrokola jsou obecně těžší než běžná kola, což může komplikovat ovládání zejména méně zkušeným jezdcům. U seniorů se k tomu přidává pomalejší reakce a menší stabilita. Po naložení nákupu nebo zavazadel může celková hmotnost elektrokola dosáhnout až 30 kilogramů, což prodlužuje brzdnou dráhu.

Podle organizace BESIP roste celostátně i počet tragických nehod cyklistů, na kterých se podílejí elektrokola a elektrokoloběžky. Časté jsou také pády bez střetu s jiným vozidlem.

Před sezonou: kontrola techniky i pravidel

S příchodem letní sezony roste intenzita cyklistického provozu. Doporučuje se proto pravidelná kontrola technického stavu kola, zejména upevnění baterie a funkčnosti brzd. Přilba je v Česku povinná pro děti a mladistvé do 18 let, ale odborníci ji doporučují i dospělým.

Ve městě je důležité dodržovat pravidla pro pohyb cyklistů. Elektrokola obvykle nepatří na chodník, výjimky se týkají především malých dětí. V Praze, kde se cyklisté a chodci často potkávají na omezeném prostoru, je klíčové přizpůsobit rychlost okolním podmínkám.

Na bezpečnou jízdu se zaměřuje také projekt eBike Bezpečně, který poskytuje vzdělávání mimo jiné seniorům a začínajícím jezdcům.