Metroprojekt připraví projekt tunelu mezi Výstavištěm a Dejvicemi za 66,8 milionu korun

Projektovou dokumentaci pro plánovaný železniční tunel mezi pražským Výstavištěm a Dejvicemi připraví společnost Metroprojekt Praha. Zakázku zadala Správa železnic za přesně 66 765 000 korun. Firma zpracuje prováděcí projektovou dokumentaci a během výstavby zajistí také dozor projektanta.

Dokumentace vznikne v režimu BIM, který využívá digitální model stavby. Hotové podklady poslouží jako základ pro navazující výběrové řízení na zhotovitele. Povolovací proces probíhá souběžně. Správa železnic požádala o stavební povolení v prosinci 2025 a zahájení samotné stavby předpokládá v roce 2028.

Tunel odstraní železniční bariéru a propojí Stromovku s Letnou

Plánovaný tunel umožní převést železniční dopravu v úseku mezi Výstavištěm a Dejvicemi pod povrch. Od oblasti Stromovky povedou koleje tunelem k nové podzemní stanici Praha-Dejvice. Ta bude společným vestibulem propojena se stanicí metra Hradčanská, což usnadní přestup mezi vlakem a metrem.

Přesunutím železnice do tunelu zanikne současná dopravní bariéra, kterou trať v této části Prahy vytváří. Uvolněný železniční koridor bude možné využít pro zelený pás určený pěším a cyklistům. Ten propojí Stromovku s Letenskými sady a vytvoří nové spojení mezi oběma pražskými parky.

Modernizace železnice na letiště a do Kladna pokračuje

Tunelový úsek mezi Výstavištěm a Dejvicemi je součástí rozsáhlého projektu železnice Praha–Letiště–Kladno. Jeho cílem je postupně přeměnit dnešní převážně jednokolejnou a neelektrizovanou trať na kapacitní dvoukolejné elektrizované spojení. To má nabídnout rychlejší a spolehlivější cestování mezi centrem Prahy, severozápadní částí metropole, Letištěm Václava Havla a Kladnem.

Součástí modernizace je výstavba nových nádraží a zastávek i přestavba těch stávajících. Cestující mají získat lepší návaznost na metro, tramvaje a autobusy. Projekt počítá také s kapacitními parkovišti P+R, která umožní kombinovat automobilovou a železniční dopravu.

Některé části projektu už slouží cestujícím, další jsou ve výstavbě. V letech 2017 až 2020 prošel rekonstrukcí Negrelliho viadukt v Praze. Od srpna 2025 fungují nové nádraží Praha-Bubny a železniční zastávka Praha-Výstaviště. Mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec vznikla moderní dvoukolejná trať.

V Kladně pokračuje výstavba nové výpravní budovy, jejíž dokončení se očekává v únoru 2027. V květnu 2026 Správa železnic zahájila také nejdelší stavební etapu projektu, tedy budování dvojkolejné elektrizované trati mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem. Součástí prací je rovněž obnova několika železničních stanic včetně Hostivice. Náklady na tuto etapu dosahují téměř 8,3 miliardy korun a dokončení je plánováno na rok 2029.

Další stavební práce mají začít v roce 2028. Vedle tunelu mezi Výstavištěm a Dejvicemi se počítá se zahájením výstavby nové dvoukolejné elektrizované trati mezi Prahou-Ruzyní a Letištěm Václava Havla, úseku mezi Ruzyní a Veleslavínem a tunelu mezi Dejvicemi a Veleslavínem.

Dokončení modernizace a výstavby železnice Praha–Letiště–Kladno Správa železnic předpokládá kolem roku 2030. Celkové odhadované náklady projektu dosahují přibližně 50 miliard korun.