Modernizované tramvaje 14T: výraznější orientace a více míst k sezení

Tramvaje Škoda 14T, které v Praze jezdí od poloviny 2000. let, procházejí postupnými úpravami. Nejviditelnější změnou jsou nové čelní a boční orientace. Oranžové elektronické transparenty s číslem linky a cílovou zastávkou jsou lépe čitelné než původní provedení, zejména za zhoršených světelných podmínek. Další úpravy ocení především pravidelní cestující a fanoušci městské dopravy.

Modernizace se týká jak vnějšího vzhledu, tak interiéru. Změny jsou zaváděny postupně podle toho, jak jednotlivé vozy procházejí opravami a technickými prohlídkami.

Úpravy zvenku: nové transparenty a sjednocený vzhled

Nejvýraznější novinkou jsou oranžové orientace, které zlepšují čitelnost údajů o lince. Dopravní podnik tak reaguje na dřívější připomínky cestujících, podle nichž byly starší displeje hůře viditelné při šeru nebo při jízdě proti světlu.

Současně se postupně sjednocuje vzhled tramvají. Při větších opravách dostávají vozy nátěr a polepy odpovídající vizuálnímu stylu Pražské integrované dopravy. Díky tomu mizí dřívější rozdíly mezi jednotlivými vozy, které jezdily v různých variantách červeno-stříbrného provedení.

Změny uvnitř: nové uspořádání sedadel a drobné detaily

Úpravy se dotkly také interiéru. U některých tramvají se objevuje nové uspořádání sedadel – místo podélných lavic jsou instalována příčná sedadla. Tato změna má přinést pohodlnější sezení a lepší průchodnost uličkou.

V interiéru se objevují i další drobné rozdíly, například v provedení madel, použitých materiálech nebo detailech po dílenských opravách. Nejde o jednotnou modernizaci všech vozů, ale o postupné úpravy, které se liší podle rozsahu provedené opravy.

Tramvaje 14T v pražském provozu od roku 2005

První tramvaj 14T vyjela do pražského provozu v prosinci 2005. Šlo o významný krok směrem k modernizaci vozového parku – po zkušenostech s typem RT6 z 90. let představovala 14T první plně nízkopodlažní tramvaj, která se v Praze rozšířila ve větším počtu. Design čel vznikl ve spolupráci se studiem Porsche Design.

Dnes už tyto vozy nepatří mezi nejnovější, ale pro Dopravní podnik hl. m. Prahy zůstávají důležitou součástí flotily. Proto pokračují opravy a modernizační zásahy, které mají prodloužit jejich životnost a zajistit, aby zůstaly plnohodnotnou součástí každodenního provozu.