O třicetiletý provoz příměstských vlaků u Prahy soutěží České dráhy a RegioJet. Nabídky se liší o 18,5 miliardy

O jeden z největších železničních kontraktů v České republice se ucházejí dva dopravci. Do soutěže na třicetiletý provoz příměstských elektrických vlaků v Praze a Středočeském kraji podaly závazné nabídky České dráhy a RegioJet. Po otevření obálek vychází jako levnější nabídka státního dopravce.

České dráhy nabídly cenu 165,173 miliardy korun, zatímco RegioJet 183,645 miliardy. Rozdíl činí přibližně 18,5 miliardy korun. Hodnocení však pokračuje i podle dalších kritérií, která jsou součástí zadávací dokumentace.

Rozhodnutí má padnout do konce roku 2026

Praha a Středočeský kraj plánují vybrat dopravce do konce roku 2026. Nová smlouva má navázat na současné zajištění dopravy v systému Pražské integrované dopravy a vstoupit v platnost v prosinci 2029, kdy skončí stávající kontrakt s Českými drahami.

Soutěž byla vyhlášena 20. února 2025. Jde o zakázku, která ovlivní podobu příměstského dojíždění v metropolitní oblasti na několik desetiletí dopředu.

Patrové jednotky EMU 400 pro nejvytíženější tratě

Zakázka nese označení EMU 400 podle kapacity poptávaných souprav. Počítá se s minimálně šedesáti novými patrovými jednotkami s kapacitou alespoň 380 míst k sezení. Tyto vlaky mají postupně nahradit část současných jednotek CityElefant na nejzatíženějších tratích.

Nové soupravy mají jezdit zejména na trati mezi Prahou a Kolínem, na berounské větvi včetně linky S7 směrem na Český Brod a také na trase do Kladna. Součástí kontraktu je i budoucí napojení na Letiště Václava Havla.

Arriva nabídku nepodala, soutěž řešil i ÚOHS

Původně se o zakázku zajímali tři dopravci, ale Arriva závaznou nabídku nepodala. Do veřejné debaty vstoupil také Leo Express, který se obrátil na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže a upozornil na některé aspekty soutěžních podmínek.

RegioJet v minulosti vyjadřoval výhrady k parametrům zadání. Zadavatelé však uvedli, že soutěž pokračuje podle plánu a podrobnosti k nabídkám budou zveřejněny až po ukončení hodnocení.

Dopravce musí zajistit i nové vlaky

Součástí kontraktu je povinnost vybraného dopravce zajistit dodávku vozidel, jejich výrobu i dlouhodobý servis. České dráhy již dříve vypsaly vlastní soutěž na jednotky EMU 400 a jejich údržbu v počtu až 133 souprav s předpokládanou hodnotou 84,5 miliardy korun bez DPH. Podobnou zakázku na dodávku vlaků a servis vyhlásil také RegioJet.

Praha i Středočeský kraj dlouhodobě upozorňují, že bez posílení železniční dopravy bude automobilová doprava v regionu dále narůstat. Zároveň připomínají, že některé modernizace tratí v okolí metropole postupují pomaleji, než by odpovídalo potřebám rostoucí poptávky.