Praha chce koupit až 200 nových autobusů. Zakázka má hodnotu 1,6 miliardy

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) plánuje v příštích pěti letech obnovit část autobusové flotily a pořídit až 200 nových městských vozů. V úterý 14. července 2026 proto vyhlásil soutěž na dodavatele dvanáctimetrových autobusů kategorie Standard. Předpokládaná hodnota zakázky je 1,581 miliardy korun bez DPH.

DPP chce nakoupit až 100 autobusů s klasickým dieselovým motorem a až 100 vozů s mild-hybridním pohonem. Podle mluvčího Daniela Šabíka jde o krok k průběžné obměně vozového parku a zároveň o udržení směru daného klimatickými cíli města.

Autobusy mají jezdit na linkách Pražské integrované dopravy (PID), která propojuje Prahu s okolím včetně částí Středočeského kraje.

Rámcová smlouva na pět let, dodání do roka od objednávky

Vítěz tendru podepíše s DPP rámcovou smlouvu na pět let. Konkrétní vozy bude podnik objednávat postupně podle potřeby. Od závazné objednávky má mít dodavatel na dodání autobusů 12 měsíců.

Hlavním hodnoticím kritériem bude cena s vahou 60 procent. Dále se bude posuzovat spotřeba nafty (20 procent) a délka záruky (20 procent).

Co DPP po dodavateli požaduje

V zadávací dokumentaci jsou stanoveny základní technické parametry. Nové autobusy mají mimo jiné splňovat:

• celkovou délku 11,01 až 12,50 metru
• konstrukční rychlost nejméně 85 km/h
• 29 až 35 sedadel pro cestující
• nejméně 6 sedadel pro osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace, z toho minimálně 2 dostupná z úrovně podlahy
• životnost alespoň 12 let v městském provozu
• záruku alespoň 5 let

Podmínkou jsou také aktuální standardy PID. Autobusy mají být nízkopodlažní a vybavené celovozovou klimatizací. DPP dlouhodobě požaduje, aby byla klimatizace ve vozech standardem. K 25. červnu 2026 bylo podle podniku plně klimatizovaných 73,12 procenta autobusů; tuto informaci DPP zveřejňuje v sekci často kladených dotazů na svém webu.

Ve výbavě musí být také palubní odbavovací a informační systém, automatické počítání cestujících, kamerový systém se záznamem a kameroví asistenti pro řidiče. Počítá se i se systémem umožňujícím v zastávkách snížit nástupní hranu.

Proč DPP soutěží znovu

DPP v posledních letech nakupoval standardní dieselové autobusy přes rámcovou smlouvu uzavřenou v únoru 2022 se společností Iveco Czech Republic. Tu již plně vyčerpal. Poslední část vozů objednal na podzim 2024 a hotové autobusy převzal v srpnu 2025.

Na dvanáctimetrové autobusy může DPP stále čerpat i z rámcové dohody na elektrobusy, kterou na podzim 2023 uzavřel se společností SOR Libchavy. Pro naftovou část flotily však podle podniku aktuálně nemá platnou smlouvu, o kterou by se mohl opřít, a proto nyní hledá nového dodavatele dieselových a mild-hybridních autobusů.

Zakázka je zároveň první, v níž DPP poptává mild-hybridní pohon i u standardních dvanáctimetrových autobusů. U této části soutěže požaduje, aby vozidla splňovala definici nízkoemisního vozidla podle zákona č. 360/2022 Sb.

V balíku jsou i nabíječky a diagnostika

Tendr nezahrnuje pouze samotné autobusy. DPP požaduje i další vybavení a služby, například přenosné nabíječky pro mild-hybridní vozy, software a hardware pro diagnostiku závad či zařízení pro servis klimatizačních systémů. Součástí má být i servis a podpora po dobu životního cyklu zakázky.

DPP dopředu avizuje, že modernizace flotily tím nekončí. Do konce roku chce vyhlásit další velkou soutěž, tentokrát na až 250 kloubových autobusů.

V tiskové zprávě k výsledkům hospodaření za rok 2025 na webu DPP podnik uvedl, že v roce 2025 investoval do nákupu nových autobusů (dieselových, hybridních, elektrických i bateriových trolejbusů) celkem 672 milionů korun.