Praha schválila standard pro plně automatické metro a bezpečnější nástup

Hlavní město Praha stanovilo nová pravidla pro budoucí podobu a provoz souprav metra. Rada hlavního města schválila aktualizovaný Standard kvality metra v pondělí 2. února 2026. Dokument počítá u nově pořizovaných vlaků s plně automatickým provozem bez strojvedoucích a zároveň klade důraz na bezpečnější nástup cestujících v místech, kde vzniká větší mezera mezi nástupištěm a vozem.

Součástí požadavků je využití technických řešení, která tuto mezeru při nástupu překryjí. Standard připouští například výsuvné plošiny u dveří nebo jiné konstrukční prvky se stejným účelem. Cílem je zvýšit bezpečnost a komfort cestujících, zejména osob s omezenou schopností pohybu.

Aktualizovaný Standard kvality metra připravil organizátor veřejné dopravy ROPID. Dokument vymezuje parametry, podle nichž se budou posuzovat nové i modernizované soupravy a vybrané prvky infrastruktury. Praha tím reaguje na technologický vývoj i na plánované investice, zejména v souvislosti s výstavbou linky D a obnovou vozového parku.

Požadavky na nové a modernizované soupravy

Standard rozlišuje tři základní kategorie vozidel: zcela nové soupravy, rekonstruované vlaky s cílem přiblížit se parametrům nových vozů a starší soupravy, u nichž se s rozsáhlou modernizací nepočítá. U nových vlaků dokument stanovuje nejen technické parametry, ale i podobu interiéru z pohledu cestujících.

Počítá se například s polstrovanými sedačkami z koženkového materiálu, nerezovými madly, elektronickým informačním systémem s on-line daty, kamerovým systémem se záznamem nebo technologií pro automatické počítání cestujících. Součástí návrhu jsou také větší prostory pro kočárky, jízdní kola a invalidní vozíky a lepší průchodnost celé soupravy.

Standard rovněž omezuje rozsah reklamy ve vozech metra, aby interiér působil přehledněji a klidněji.

Úpravy se dotknou i stanic a orientačního systému

Na dokument týkající se souprav má navázat samostatný materiál zaměřený na stanice metra. Jeho cílem je sjednotit informační, navigační a odbavovací prvky napříč celou sítí. Změny mají přispět ke snadnější orientaci cestujících a k lepší přístupnosti.

Součástí plánovaných úprav je také rozvoj akustických navigačních prvků pro nevidomé a slabozraké cestující, které jim pomáhají s orientací ve stanicích, například při hledání východů, eskalátorů nebo přestupních tras.

Tendr na nové vlaky pokračuje

Praha připravuje automatizaci provozu metra a nákup nových souprav dlouhodobě. Dopravní podnik hlavního města Prahy vyhlásil v dubnu 2024 zakázku na dodávku vlaků a systému automatizace pro linku C a budoucí linku D. Soutěž probíhá formou soutěžního dialogu.

Podle dříve zveřejněných informací se předpokládaná hodnota zakázky pohybuje kolem 86 miliard korun. Projekt zahrnuje nejen dodávku samotných vlaků, ale také technologické úpravy infrastruktury, modernizaci zabezpečovacího systému a dlouhodobý servis.

Do průběhu soutěže zasáhlo i řízení před Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže, který v květnu 2025 pravomocně potvrdil postup dopravního podniku. Tendr tak může pokračovat bez omezení.

Podle informací z magistrátu by první nové soupravy mohly být nasazeny na přelomu let 2030 a 2031. Vzhledem k posunu harmonogramu výstavby linky D se počítá s jejich prvním využitím na lince C.

Hlavní město Praha stanovilo nová pravidla pro budoucí podobu a provoz souprav metra. Rada hlavního města schválila aktualizovaný Standard kvality metra v pondělí 2. února 2026. Dokument počítá u nově pořizovaných vlaků s plně automatickým provozem bez strojvedoucích a zároveň klade důraz na bezpečnější nástup cestujících v místech, kde vzniká větší mezera mezi nástupištěm a vozem.

Součástí požadavků je využití technických řešení, která tuto mezeru při nástupu překryjí. Standard připouští například výsuvné plošiny u dveří nebo jiné konstrukční prvky se stejným účelem. Cílem je zvýšit bezpečnost a komfort cestujících, zejména osob s omezenou schopností pohybu.

Aktualizovaný Standard kvality metra připravil organizátor veřejné dopravy ROPID. Dokument vymezuje parametry, podle nichž se budou posuzovat nové i modernizované soupravy a vybrané prvky infrastruktury. Praha tím reaguje na technologický vývoj i na plánované investice, zejména v souvislosti s výstavbou linky D a obnovou vozového parku.

Požadavky na nové a modernizované soupravy

Standard rozlišuje tři základní kategorie vozidel: zcela nové soupravy, rekonstruované vlaky s cílem přiblížit se parametrům nových vozů a starší soupravy, u nichž se s rozsáhlou modernizací nepočítá. U nových vlaků dokument stanovuje nejen technické parametry, ale i podobu interiéru z pohledu cestujících.

Počítá se například s polstrovanými sedačkami z koženkového materiálu, nerezovými madly, elektronickým informačním systémem s on-line daty, kamerovým systémem se záznamem nebo technologií pro automatické počítání cestujících. Součástí návrhu jsou také větší prostory pro kočárky, jízdní kola a invalidní vozíky a lepší průchodnost celé soupravy.

Standard rovněž omezuje rozsah reklamy ve vozech metra, aby interiér působil přehledněji a klidněji.

Úpravy se dotknou i stanic a orientačního systému

Na dokument týkající se souprav má navázat samostatný materiál zaměřený na stanice metra. Jeho cílem je sjednotit informační, navigační a odbavovací prvky napříč celou sítí. Změny mají přispět ke snadnější orientaci cestujících a k lepší přístupnosti.

Součástí plánovaných úprav je také rozvoj akustických navigačních prvků pro nevidomé a slabozraké cestující, které jim pomáhají s orientací ve stanicích, například při hledání východů, eskalátorů nebo přestupních tras.

Tendr na nové vlaky pokračuje

Praha připravuje automatizaci provozu metra a nákup nových souprav dlouhodobě. Dopravní podnik hlavního města Prahy vyhlásil v dubnu 2024 zakázku na dodávku vlaků a systému automatizace pro linku C a budoucí linku D. Soutěž probíhá formou soutěžního dialogu.

Podle dříve zveřejněných informací se předpokládaná hodnota zakázky pohybuje kolem 86 miliard korun. Projekt zahrnuje nejen dodávku samotných vlaků, ale také technologické úpravy infrastruktury, modernizaci zabezpečovacího systému a dlouhodobý servis.

Do průběhu soutěže zasáhlo i řízení před Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže, který v květnu 2025 pravomocně potvrdil postup dopravního podniku. Tendr tak může pokračovat bez omezení.

Podle informací z magistrátu by první nové soupravy mohly být nasazeny na přelomu let 2030 a 2031. Vzhledem k posunu harmonogramu výstavby linky D se počítá s jejich prvním využitím na lince C.