Taxikáři upozorňují na nedostatek nabíječek, přechod na bezemisní vozy vyžaduje více přípravy

Diskuse o vyhlášce: dopady na menší provozovatele

Na jednání pražského zastupitelstva zazněly připomínky taxikářů, kteří upozornili, že návrh nové vyhlášky zpřísňující technické požadavky na vozidla taxislužby může být pro menší podnikatele náročný. Přechod na bezemisní vozy by vyžadoval vyšší investice, které si ne každý může dovolit.

Řidiči upozorňují, že stávající vozidla splňují platné normy a jsou v dobrém technickém stavu, a proto by uvítali delší přechodné období. Vyjádřili také obavy, že menší podnikatelé mohou mít problém s financováním nových vozidel, zatímco větší společnosti disponují širšími možnostmi obnovy vozového parku.

Hybridní vozidla a postupný přechod

Podle části účastníků jednání mnoho řidičů v posledních letech investovalo do hybridních vozidel, která stále splňují emisní limity a mohou být používána ještě několik let. Podle nich by přechod na elektromobilitu měl být postupný a zohlednit životnost již pořízených vozidel. V zahraničí existují příklady, kdy starší evidovaná vozidla mohla dokončit svůj provoz, aby se předešlo finančním dopadům na řidiče.

Ekonomické aspekty: pořizovací cena a životnost baterií

Řidiči poukazují na vysokou pořizovací cenu elektromobilů a na otázku životnosti baterií při intenzivním využívání, které je pro taxislužbu typické. Podobné obavy se týkají i kurýrů rozvážejících jídlo, kteří často využívají starší auta a jejichž příjmy nemusí umožňovat rychlou výměnu vozidla za nové elektromobily.

Nedostatek nabíjecí infrastruktury

Komora provozovatelů taxislužby upozornila, že pro přechod na bezemisní provoz je nezbytná dostupná nabíjecí infrastruktura. Současná síť nabíječek v Praze je podle jejich zástupců nedostatečná pro intenzivní provoz taxislužby, která potřebuje rychlé a dostupné dobíjení během dne.

V některých částech města je infrastruktura řídká, což může komplikovat provoz řidičům, kteří potřebují dobíjet vozidla během směny. V jiných evropských městech je elektromobilita podporována dotacemi a hustší sítí nabíjecích míst, což usnadňuje provoz taxislužby.

Přechod na nové emisní normy: mezistupeň v roce 2027

Návrh vyhlášky stanovuje, že od roku 2027 budou muset vozidla taxislužby splňovat emisní normu Euro 6d, odpovídající vozům vyrobeným od roku 2021. Tento krok je mezistupněm před úplným přechodem na bezemisní provoz.

Postupné zpřísňování norem souvisí i s evropskými pravidly pro čerpání dotací na dopravu, a nedodržení těchto požadavků by mohlo ovlivnit možnosti financování některých projektů.

Stárnutí vozového parku a dopady na ovzduší

V Praze se v posledních letech zpomalila obnova vozového parku taxislužby. Průměrné stáří vozidel je nyní zhruba deset let, což se projevuje i na emisních charakteristikách a ovlivňuje kvalitu ovzduší. Taxikáři najedou denně výrazně více kilometrů než běžní řidiči, což zvyšuje dopad na dopravní zatížení a emise v metropoli.

Dopady na velké provozovatele

Návrh se týká všech poskytovatelů taxislužby, včetně velkých platforem. I některé jejich vozidla by musela projít obnovou, aby splnila nové požadavky, zejména v prémiových kategoriích, kde jsou limity na stáří vozidel přísnější.

Plán města: rozšíření nabíjecí infrastruktury

Město plánuje vybudování přibližně 1?500 nových nabíjecích stanic, aby přechod na bezemisní vozidla byl postupný a infrastruktura byla připravena na provoz desítek tisíc elektromobilů do roku 2028.