Střet v Žižkovském tunelu otevírá otázku bezpečnosti, Praha 3 připravuje úpravy provozu

Střet cyklisty s chodkyní v Žižkovském tunelu z 11. března 2026 znovu otevřel otázku, jak zajistit bezpečný pohyb pro všechny, kdo tudy denně procházejí nebo projíždějí. Tunel spojuje Karlín a Žižkov a patří k nejvyužívanějším pěším trasám v okolí.

K nehodě došlo při výjezdu na karlínské straně tunelu. Podle popisu zraněné ženy cyklista přijížděl vyšší rychlostí a nestihl včas zareagovat. Po pádu byla převezena do nemocnice s otřesem mozku a pohmožděninami. Obyvatelé, kteří tunelem chodí pravidelně, upozorňují, že podobné situace se objevují opakovaně.

Současná pravidla: pěší zóna a rychlost do 20 km/h

V tunelu platí režim pěší zóny s povolenou jízdou na kole a maximální rychlostí 20 km/h. Podle vedení Prahy 3 však lidé rychlost často nedodržují. Radnice proto zvažuje její snížení, aby se v úzkém prostoru lépe potkávali chodci, běžci i cyklisté.

Součástí úvah je také způsob kontroly pravidel. Městská část chce hledat taková řešení, která bude možné v praxi vyhodnocovat i městskou policií. Obyvatelé zároveň upozorňují na rychlou jízdu některých kurýrů na elektrokolech, kteří tunelem projíždějí v rámci pracovních tras.

Proč je tunel problematický: úzký prostor a omezený výhled

Žižkovský tunel je dlouhý přibližně 303 metrů a jeho šířka i povrch kladou na uživatele určité nároky. Podlaha je tvořena kostkami a na karlínském konci se tunel mírně stáčí, což zhoršuje výhled do prostoru před sebou. V místech, kde se lidé míjejí nebo předcházejí, může vyšší rychlost cyklistů způsobit rizikové situace.

K dynamice provozu přispívají i sportovní aplikace, které některé úseky tunelu evidují jako měřené segmenty. Podle radnice to může vést k tomu, že někteří uživatelé projíždějí tunelem rychleji, než je vhodné.

Možná opatření: značení, kontrola i technické úpravy

Po nehodě se objevila řada návrhů, jak provoz v tunelu zklidnit. Diskutuje se o doplnění značení, instalaci kamer nebo omezujících prvků. Zvažovalo se také rozdělení prostoru na pruh pro pěší a pruh pro cyklisty, tento návrh však nebyl doporučen, protože by mohl některé jezdce motivovat k vyšší rychlosti.

U zpomalovacích prvků radnice upozorňuje, že by je někteří mohli využívat nevhodným způsobem a zároveň je potřeba zachovat možnost průjezdu pro záchranné složky.

První krok: více upozornění přímo v tunelu

Praha 3 nyní připravuje rychlé a jednoduché opatření. V tunelu mají přibýt další značky, které budou cyklistům připomínat nutnost ohleduplné a pomalé jízdy. Další kroky chce městská část projednat s Technickou správou komunikací, která je správcem komunikace.

Žižkovský tunel pod Vítkovem je dlouhodobě důležitou spojnicí mezi Tachovským náměstím a Thámovou ulicí. Denně jej využívají stovky lidí a městská část nyní hledá řešení, která umožní bezpečný průchod i průjezd bez zásadních omezení.