Tunelbus 145 využilo za dva měsíce kolem 200 tisíc cestujících. Počet dál roste

Pražskou autobusovou linku 145, která projíždí tunelem Blanka mezi Prahou 8 a Prahou 6, využilo za první dva měsíce provozu přibližně 200 tisíc cestujících. Linka známá jako tunelbus vyjela poprvé 15. srpna 2026. Podle údajů organizátora pražské integrované dopravy ROPID zájem o spojení postupně roste a některé spoje jsou ve špičkách už výrazně zaplněné.

Linka vede ze Sídliště Čimice přes Kobylisy a Hradčanskou na Dejvickou. Jejím cílem je nabídnout přímé spojení mezi Prahou 8 a Prahou 6 bez nutnosti přestupu. 

Počet cestujících se oproti začátku provozu zvýšil

V prvních týdnech provozu se denní počet cestujících v nejsilnějších dnech pohyboval v jednom směru pod hranicí 1 500 lidí nebo přibližně na této úrovni. Po dvou měsících provozu se podle ROPIDu tato čísla zhruba zdvojnásobila. Organizátor zároveň upozorňuje, že vytížení nelze hodnotit prostým průměrem, protože zájem o linku průběžně roste a výrazně se liší podle denní doby.

Silnější zůstává směr z Kobylis a Čimic na Dejvickou. Nárůst počtu cestujících podpořilo také zářijové zprovoznění zastávky Kuchyňka v oblasti Holešoviček. V prvních dnech po jejím otevření přibylo podle PID přibližně tisíc cestujících denně. Zastávku využívají mimo jiné studenti z okolních vysokých škol, jejichž semestr začínal v podobném období.

Vytížení linky ovlivňuje také denní doba. Ve špičkách už některé spoje jezdí výrazně zaplněné, zatímco mimo špičku a o víkendech je poptávka slabší. Linka tak během prvních dvou měsíců zaznamenala výrazný nárůst využití, její obsazenost ale není v průběhu dne rovnoměrná.

Největší zpoždění vznikají v okolí Prašného mostu

Vedle počtu cestujících sleduje ROPID také pravidelnost provozu. Z dosavadních údajů vyplývá, že linka v průměru výrazně nevybočuje z obvyklé úrovně včasnosti. Brzy ráno, večer, mezi špičkami a o víkendech zpravidla jezdí podle jízdního řádu. Výraznější zpoždění mohou vznikat při mimořádnostech v tunelovém komplexu Blanka nebo při hustém provozu na navazujících komunikacích.

Ve směru na Dejvickou bývá nejhorší ranní špička, kdy průměrné zpoždění dosahuje přibližně čtyř minut. Odpoledne se tento směr většinou drží v obvyklých mezích a průměrné zpoždění se blíží třem minutám až v závěru trasy na Vítězném náměstí.

V opačném směru se zpoždění průměrně pohybuje kolem tří minut, problematičtější je ale odpolední špička. Autobusy ztrácejí čas už mezi Vítězným náměstím a Hradčanskou, zejména v okolí křižovatky Prašný most. Zpoždění se pak přenáší do další části trasy a dosahuje přibližně pěti až šesti minut. PID se chce na průjezd touto oblastí zaměřit a hledat možnosti jeho zlepšení.

Aktuální polohu autobusů a případná zpoždění mohou cestující sledovat v online mapě Pražské integrované dopravy. Přehledy provozu linky 145 nabízí také web Tunelbus.cz, který vychází z průběžně sbíraných dat o jízdách.